0
Hành khách lánh nạn thông qua đường hầm ngầm./ Yonhap

Người dân chúng ta, những người đã từng trải qua “Thảm họa tàu điện ngầm Daegu” vào năm 2003 khiến 192 người thiệt mạng và 151 người bị thương, đã phản ứng bình tĩnh trong vụ phóng hỏa xảy ra trên tuyến số 5 tàu điện ngầm Seoul vào ngày 31 tháng trước. Những hành khách có mặt trên tàu đã thể hiện ý thức công dân trưởng thành, và nhờ vào phản ứng ban đầu nhanh chóng của Tổng công ty Giao thông Seoul mà thiệt hại đã được giảm thiểu tối đa.

Theo cảnh sát và cơ quan cứu hỏa vào ngày 1, nguyên nhân giúp hạn chế được thiệt hại trong vụ phóng hỏa trên tuyến số 5 tàu điện ngầm Seoul chính là nhờ vào phản ứng nhanh chóng của hành khách cùng với việc các vật liệu nội thất trong tàu được làm từ chất liệu khó bắt lửa. Vụ việc lần này, khiến người ta liên tưởng đến thảm họa tàu điện ngầm Daegu cách đây 22 năm, đã khiến một toa tàu bị cháy một phần và hai toa khác bị ám khói. Cơ quan cứu hỏa ước tính thiệt hại tài sản khoảng 330 triệu won.

Vào lúc 8 giờ 43 sáng ngày 31 tháng trước, khi tàu đang di chuyển giữa ga Yeouinaru và ga Mapo trên tuyến số 5, một người đàn ông khoảng 60 tuổi, được gọi là A, đã đổ chất lỏng xuống sàn toa thứ tư và dùng quần áo châm lửa.

Khi thấy vậy, hành khách đã nhanh chóng chạy sang các toa khác để lánh nạn khi khói dày đặc lan nhanh trong toa, một hành khách khác đã sử dụng thiết bị liên lạc khẩn cấp trong tàu để thông báo tình hình cho lái tàu. Dù đang trong tình huống khẩn cấp, hành khách vẫn động viên nhau “hãy bình tĩnh”, “đừng xô đẩy”. Lái tàu cùng một số hành khách đã sử dụng bình chữa cháy có sẵn trên tàu để dập lửa. Một hành khách khác đã kích hoạt thiết bị mở cửa khẩn cấp để mở cửa toa tàu. Khoảng 400 hành khách đã sử dụng thiết bị mở cửa khẩn cấp để thoát ra đường ray và đi bộ đến phòng chờ của nhà ga gần đó để lánh nạn.

 

		0
Hiện trường vụ việc./ Cơ quan cứu hỏa Yeongdeungpo

Nhờ phản ứng nhanh chóng của người dân và lái tàu, khi lực lượng cứu hỏa đến hiện trường thì ngọn lửa đã được khống chế phần lớn.

Việc thay thế nội thất trong tàu bằng các vật liệu khó bắt lửa sau thảm họa tàu điện ngầm Daegu cũng đóng vai trò quan trọng. Trong thảm họa tàu điện ngầm Daegu, các vật liệu dễ cháy như polyurethane từng bị chỉ trích là nguyên nhân khiến thiệt hại lan rộng. Từ tháng 9 năm 2003, Tổng công ty Giao thông Seoul đã dần thay thế khung tàu, vật liệu sàn, ghế hành khách... bằng chất liệu không cháy như thép không gỉ (inox). Ngoài ra, họ cũng lắp đặt thêm hệ thống phun nước tự động (sprinkler), bản đồ hướng dẫn thoát hiểm trong đường hầm tại các ga.

Giáo sư Ryu Sang Il từ Khoa Hành chính Phòng cháy chữa cháy và Phòng chống thiên tai, Đại học Dongui cho biết: “Dù tàu được làm từ vật liệu khó bắt lửa đến đâu thì nếu chất lỏng dễ cháy phát nổ vẫn có thể gây ra đám cháy lớn. Cần có biện pháp ngăn chặn việc mang các chất dễ cháy vào tàu điện ngầm với mục đích phóng hỏa hoặc khủng bố. Giống như việc không được mang chất lỏng lên máy bay, việc cấm hoàn toàn chất lỏng trên tàu điện ngầm cũng là vấn đề mà xã hội cần thảo luận. Đây là quan điểm của các học giả.”

Jung Min Hoon