0
Tàu chở LNG được trang bị thiết bị hỗ trợ động lực bằng năng lượng gió do Samsung Heavy Industries phát triển. /Samsung Heavy Industries.

Chính phủ Hàn Quốc sẽ thể chế hóa “tuyến hàng hải xanh”, kết nối các tàu sử dụng nhiên liệu carbon thấp hoặc không carbon như methanol, hydro và amoniac với các cảng cung cấp nhiên liệu. Chính phủ cũng đặt mục tiêu hỗ trợ chuyển đổi xanh cho 889 tàu thuộc khu vực tư nhân và công trong đến năm 2035, đồng thời nâng thị phần trên thị trường tàu không carbon lên 50%.

Theo Bộ Công nghiệp, Thương mại và Năng lượng ngày 27, Bộ Đại dương và Thủy sản đã xây dựng dự thảo nghị định thi hành và quy tắc thi hành của “Luật đặc biệt hỗ trợ xây dựng tuyến hàng hải xanh”, đồng thời sẽ công bố lấy ý kiến lập pháp từ ngày 2 đến ngày 13 tháng sau. Luật đặc biệt được ban hành và công bố ngày 31/3 sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/4 năm sau.

Tuyến hàng hải xanh là tuyến vận tải sử dụng nhiên liệu carbon thấp, không carbon và công nghệ thân thiện với môi trường nhằm giảm phát thải carbon trong toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa giữa các cảng. Đây không chỉ đơn thuần là việc đưa tàu thân thiện với môi trường vào hoạt động mà còn là hệ thống khử carbon trong ngành hàng hải, kết nối từ sản xuất và cung cấp nhiên liệu, sử dụng cảng cho đến vận hành tàu.

Dự thảo văn bản dưới luật lần này cụ thể hóa các yêu cầu về tàu, nhiên liệu và cảng có thể vận hành trên tuyến hàng hải xanh. Tàu xanh bao gồm các tàu sử dụng methanol, hydro, amoniac, nhiên liệu sinh học và nhiên liệu tổng hợp tái tạo làm nguồn năng lượng, cũng như tàu chạy bằng điện và tàu sử dụng pin nhiên liệu.

Nhiên liệu tổng hợp tái tạo là loại nhiên liệu được tổng hợp về mặt hóa học bằng năng lượng tái tạo và công nghệ trung hòa carbon, bao gồm diesel tổng hợp tái tạo và xăng tổng hợp tái tạo. Những tàu có hiệu suất thân thiện với môi trường tương đương hoặc cao hơn các loại trên cũng có thể được công nhận là tàu xanh.

Các cảng được chỉ định làm điểm xuất phát và điểm đến của tuyến hàng hải xanh phải có hệ thống cung cấp nhiên liệu thân thiện với môi trường cho tàu. Chính phủ có kế hoạch công bố chỉ định tên tuyến, điểm xuất phát và điểm đến, các điểm ghé cảng, loại tàu và nguồn động lực. Các tuyến hàng hải xanh dự bị, được chỉ định để xem xét khả năng triển khai dự án, có thể được chỉ định ngay cả khi loại tàu và nguồn động lực chưa được xác định.

Các văn bản dưới luật cũng quy định kế hoạch cơ bản về tuyến hàng hải xanh phải bao gồm hợp tác quốc tế và ứng phó với các tiêu chuẩn quốc tế, thu thập và quản lý dữ liệu liên quan, cũng như phương án phát hiện các tuyến dự bị. Cơ sở pháp lý cho việc vận hành các hội đồng hỗ trợ theo khu vực, đào tạo nhân lực chuyên môn, hợp tác quốc tế về giáo dục, đào tạo và trao đổi cũng được 마련.

Các nhiệm vụ điều tra, nghiên cứu và hỗ trợ chính sách liên quan đến tuyến hàng hải xanh có thể được giao cho các cơ quan chuyên môn như Cơ quan An toàn Giao thông Hàng hải Hàn Quốc, Viện Đào tạo Hàng hải Hàn Quốc và Tổng công ty Xúc tiến Hàng hải Hàn Quốc. Dự thảo văn bản dưới luật dự kiến sẽ được hoàn tất vào tháng 2 năm sau, sau quá trình lấy ý kiến lập pháp, thẩm tra quy định và pháp chế, cuộc họp các thứ trưởng và cuộc họp Nội các.

◇Thị phần tàu không carbon 50%… giảm 61% lượng phát thải từ đội tàu quốc tế mang cờ Hàn Quốc

Bộ Công nghiệp và Bộ Đại dương và Thủy sản đồng thời với việc thể chế hóa tuyến hàng hải xanh sẽ chính thức triển khai “Kế hoạch cơ bản lần thứ 2 về phát triển và phổ biến tàu thân thiện với môi trường”. Kế hoạch được xây dựng theo Luật Tàu thân thiện với môi trường này sẽ được áp dụng trong giai đoạn 2026-2035.

Chính phủ đặt mục tiêu đến năm 2035 đạt 25% thị phần trên thị trường đóng tàu thế giới và 50% thị phần trên thị trường tàu không carbon. Chính phủ cũng có kế hoạch giảm 61% lượng khí nhà kính phát sinh từ đội tàu quốc tế của các hãng tàu Hàn Quốc so với năm 2008, đồng thời giảm 20,2% lượng phát thải trong lĩnh vực hàng hải trong nước so với năm 2018.

Để thực hiện mục tiêu này, chính phủ sẽ hỗ trợ chuyển đổi xanh tổng cộng 889 tàu thuộc khu vực tư nhân và công. Chính phủ sẽ triển khai 5 chiến lược trọng tâm và 13 nhiệm vụ cụ thể, gồm “nghiên cứu và phát triển tàu tiên tiến tương lai giảm carbon”, “thương mại hóa công nghệ mới”, “mở rộng cơ sở hạ tầng cung cấp nhiên liệu thân thiện với môi trường”, “phổ biến tàu thân thiện với môi trường” và “xây dựng hệ sinh thái hàng hải - đóng tàu xanh”.

Trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển, chính phủ sẽ 확보 công nghệ cốt lõi cho tàu sử dụng nhiên liệu không carbon, thiết bị sử dụng nhiên liệu hỗn hợp và tàu vận chuyển năng lượng thân thiện với môi trường. Các cơ sở thử nghiệm trên bờ, trên biển và hệ thống kiểm chứng hiệu suất cũng sẽ được mở rộng để có thể áp dụng thiết bị và công nghệ tàu do Hàn Quốc phát triển vào các tàu thực tế.

Tại các cảng, bên cạnh việc mở rộng chuỗi cung ứng nhiên liệu carbon thấp hiện có, cơ sở lưu trữ và cung cấp nhiên liệu không carbon như hydro và amoniac sẽ được xây dựng từng bước. Các tàu nội địa, tàu quốc tế và tàu công sẽ được chuyển đổi sang đội tàu thân thiện với môi trường phù hợp với đặc điểm vận hành và quy mô của từng loại tàu.

◇Hỗ trợ thử nghiệm cho các doanh nghiệp đóng tàu và thiết bị vừa và nhỏ… kết nối với sản xuất trong nước

Chính phủ cũng sẽ mở rộng hỗ trợ cho các xưởng đóng tàu vừa và nhỏ và các doanh nghiệp sản xuất thiết bị, vốn có nền tảng phát triển và thử nghiệm công nghệ thân thiện với môi trường yếu hơn các tập đoàn đóng tàu lớn. Chính phủ có kế hoạch tập trung hỗ trợ thiết kế tàu thân thiện với môi trường, kiểm chứng hiệu suất thiết bị và thử nghiệm lắp đặt trên tàu, qua đó kết nối việc phát triển công nghệ với các đơn đặt hàng và cung cấp thực tế.

Hợp tác giữa ngành đóng tàu và hàng hải cũng sẽ được tăng cường để các đơn đặt hàng tàu thân thiện với môi trường của các hãng tàu Hàn Quốc có thể trở thành nguồn việc làm cho các xưởng đóng tàu trong nước. Thông qua “Hội đồng Chiến lược Phát triển Cùng có lợi giữa ngành Đóng tàu và Hàng hải” được thành lập vào tháng 4 vừa qua, chính phủ sẽ kết nối kế hoạch chuyển đổi đội tàu của các hãng vận tải với kế hoạch phát triển công nghệ và đóng tàu của các doanh nghiệp đóng tàu.

Ông Kim Eui-jung, Vụ trưởng Chính sách Công nghiệp Chế tạo thuộc Bộ Công nghiệp, cho biết: “Chúng tôi sẽ thực hiện đầy đủ Kế hoạch cơ bản lần thứ 2 về tàu thân thiện với môi trường để giành vị trí dẫn đầu trên thị trường tàu thân thiện với môi trường toàn cầu và tạo ra những đơn hàng mới cho hệ sinh thái đóng tàu trong nước”, đồng thời nói: “Chúng tôi cũng sẽ tăng cường chuyển đổi AI trong ngành đóng tàu và liên kết chiến lược giữa ngành đóng tàu và hàng hải”.

Ông Jeong Do-hyun, Vụ trưởng An toàn Hàng hải thuộc Bộ Đại dương và Thủy sản, cho biết: “Nếu Luật Tàu thân thiện với môi trường tập trung vào phát triển công nghệ xanh cho tàu và mở rộng phổ biến, thì Luật đặc biệt về tuyến hàng hải xanh là cơ chế hỗ trợ khử carbon trong toàn bộ quá trình hàng hải, bao gồm cung cấp nhiên liệu, cảng và vận hành tàu”, đồng thời nhấn mạnh: “Chúng tôi sẽ hỗ trợ để ngành công nghiệp trong nước có thể dẫn đầu thị trường tàu và hàng hải thân thiện với môi trường toàn cầu”.