Theo AFP, AP, Reuters và các hãng thông tấn quốc tế, ít nhất 68 người đã thiệt mạng và hơn 100 người bị thương trong vụ va chạm giữa hai đoàn tàu cao tốc tại tỉnh Toledo, miền trung Tây Ban Nha, ngày 28/10 (giờ địa phương).

Chính quyền vùng tự trị Castilla-La Mancha cho biết 58 người bị thương đã được đưa đến bệnh viện, trong đó có 15 người đang trong tình trạng nguy kịch.

Đại sứ quán Hàn Quốc tại Tây Ban Nha thông tin có 10 công dân Hàn Quốc đi trên các đoàn tàu gặp nạn, trong đó hai người bị thương.

Trực thăng cứu thương và lực lượng quân đội đã được điều động đến hiện trường để triển khai công tác tìm kiếm, cứu nạn. Hoạt động trên tuyến đường sắt cao tốc nối Madrid với vùng Andalusia đã bị đình chỉ hoàn toàn.

Theo Công ty Quản lý cơ sở hạ tầng đường sắt Tây Ban Nha (Adif), sáng cùng ngày, một đoàn tàu cao tốc của doanh nghiệp đường sắt quốc doanh Renfe chạy theo hướng từ Madrid đến Seville đã đâm vào phần đuôi của một đoàn tàu cao tốc thuộc nhà khai thác tư nhân Iryo đang dừng trên đường ray. Vụ va chạm khiến hai toa cuối của tàu Iryo và phần đầu của tàu Renfe trật bánh.

Thống kê ban đầu cho thấy tại thời điểm xảy ra tai nạn, tàu Renfe chở 397 hành khách, còn tàu Iryo có 147 hành khách.

Theo Bộ trưởng Giao thông Tây Ban Nha Óscar Puente, vào lúc 8 giờ 30 phút sáng, hệ thống an toàn trên đoạn đường dài 63 km ngừng hoạt động do lỗi hệ thống máy tính, khiến toàn bộ các đoàn tàu trên đoạn tuyến này phải dừng lại. Tuy nhiên, trung tâm điều hành vẫn chỉ đạo tàu Renfe tiếp tục chạy mà không áp dụng bất kỳ giới hạn tốc độ nào. Đến 8 giờ 53 phút, đoàn tàu này đã đâm vào tàu Iryo đang dừng phía trước.

Bộ trưởng Puente cho rằng mệnh lệnh “khó hiểu” từ trung tâm điều hành đã dẫn đến thảm họa. Ông nhấn mạnh các lái tàu không có lỗi, đồng thời cho biết tốc độ va chạm và diễn biến cụ thể sẽ được làm rõ thông qua cuộc điều tra chi tiết.

Thủ tướng Tây Ban Nha Pedro Sánchez đã đến hiện trường, cam kết kiểm tra công tác an toàn và làm rõ nguyên nhân tai nạn, đồng thời tuyên bố ba ngày quốc tang.

Vua Felipe VI của Tây Ban Nha cũng tới hiện trường. Trong tuyên bố chính thức, Hoàng gia Tây Ban Nha bày tỏ sự chia sẻ sâu sắc với gia đình các nạn nhân, đồng thời gửi lời an ủi chân thành đến những người bị thương và tất cả những người chịu ảnh hưởng từ vụ việc.

Trong vài thập niên qua, Tây Ban Nha đã đầu tư quy mô lớn vào mạng lưới đường sắt cao tốc có tốc độ trên 250 km/h, qua đó trở thành một trong những quốc gia hàng đầu thế giới về đường sắt. Theo AP, mạng lưới đường sắt cao tốc được xây dựng trong hơn 30 năm của nước này hiện dài khoảng 3.900 km, đứng thứ hai thế giới sau Trung Quốc, quốc gia có mạng lưới dài khoảng 45.000 km theo số liệu của Liên đoàn Đường sắt Quốc tế.

Việc mở cửa mạng lưới đường sắt cho các doanh nghiệp tư nhân, chấm dứt thế độc quyền của công ty đường sắt quốc doanh Renfe, chỉ diễn ra trong thời gian tương đối gần đây. Iryo, doanh nghiệp có nguồn vốn từ Italy, bắt đầu khai thác các tuyến đường sắt tại Tây Ban Nha từ năm 2022.

Tuy nhiên, một số ý kiến cho rằng lưu lượng tàu tăng mạnh sau khi thị trường đường sắt được mở cửa đang tạo áp lực mang tính hệ thống lên cơ sở hạ tầng. Trong cuộc phỏng vấn với đài truyền hình quốc gia TVE ngày 28/10, ông Joan Rodríguez, người phát ngôn công đoàn đường sắt Tây Ban Nha, đặt câu hỏi liệu công tác bảo trì đường ray có được đầu tư tương xứng sau khi thị trường vận tải hành khách bằng đường sắt cao tốc mở cửa cho doanh nghiệp tư nhân hay không.

Ông nhấn mạnh: “Không thể khẳng định đây là nguyên nhân trực tiếp của vụ tai nạn, nhưng mức độ gia tăng nhanh chóng của lưu lượng sử dụng đường ray là vấn đề nhất thiết phải được xem xét”.

Hồi tháng 1, Tây Ban Nha cũng xảy ra một vụ trật bánh và va chạm tàu cao tốc khiến 46 người thiệt mạng. Sau thảm họa mới nhất, các cuộc tranh luận về tư nhân hóa ngành đường sắt và đầu tư bảo trì cơ sở hạ tầng một lần nữa được đặt ra.

Theo Lee Jeong-eun