0
./Yonhap

Các nhà máy lớn trong ngành ô tô, đóng tàu và cả Korea GM lần lượt bước vào đình công. Công đoàn yêu cầu tăng lương, kéo dài tuổi nghỉ hưu, mở rộng thưởng hiệu quả, nhưng chưa thể thu hẹp bất đồng với phía công ty. Giới kinh doanh cho rằng việc sửa đổi Điều 2·3 Luật Công đoàn, còn gọi là “Luật phong bì vàng” sắp có hiệu lực, đã khiến “đấu tranh mùa thu” bắt đầu nóng lên, và lo ngại rằng trong “đấu tranh mùa xuân” năm sau xung đột có thể gay gắt hơn. Chính phủ thì khẳng định “các cuộc đình công gần đây không phải vì luật sửa đổi, mà do mâu thuẫn trong quá trình thương lượng tập thể về lương – thỏa ước”.

Theo Bộ Việc làm và Lao động (Bộ Lao động) ngày 4, trong 3 năm gần đây, các nhà máy lớn trong ngành ô tô và đóng tàu đều bắt đầu đàm phán vào tháng 5–6, kéo dài thương lượng trung bình 3–4 tháng. Năm nay, Hyundai Motor sau 7 năm đã đình công, còn 3 công ty HD Hyundai Shipbuilding cũng ghi nhận tối đa 24 lần đình công. Đặc biệt, công đoàn Hyundai Motor – công đoàn ô tô lớn nhất nước, cùng công đoàn HD Hyundai Heavy Industries – công đoàn đóng tàu lớn nhất nước, đã đồng loạt đình công lần đầu sau 9 năm do bế tắc trong đàm phán lương, thỏa ước.

Công đoàn Hyundai Motor yêu cầu tăng lương cơ bản 141.300 won và kéo dài tuổi nghỉ hưu. Phía công ty đưa ra phương án tăng 95.000 won. Công đoàn đã thông báo sẽ đình công 2 giờ ca ngày và ca đêm trong ngày 3–4/9, và 4 giờ vào ngày 5/9.

Ba công ty HD Hyundai Shipbuilding đưa ra đề xuất tăng 133.000 won nhưng thỏa thuận tạm thời đã bị bác bỏ. Hyundai Heavy Industries đã đình công 9 lần, Hyundai Samho Shipbuilding 3 lần, và sau cuộc đình công chung ngày 3/9, công đoàn tiếp tục thông báo đình công vào ngày 10 và 12/9.

Biến số nằm ở HD Hyundai Heavy Industries và Hyundai Mipo. Hai công ty này đã quyết định sáp nhập vào ngày 27/8. Công đoàn lo ngại nguy cơ mất việc và yêu cầu ký kết thỏa thuận, trong khi phía công ty khẳng định “có thể điều chuyển nhưng sẽ không có tái cấu trúc quy mô lớn”. Bộ Lao động cũng cho rằng “nguyên nhân chính của đình công vẫn là thương lượng lương”.

Công đoàn Korea GM yêu cầu tăng lương cơ bản và hủy bỏ việc bán trung tâm bảo dưỡng trực thuộc. Công ty đưa ra phương án tăng 60.300 won, nhưng công đoàn đã tiến hành 16 lần đình công từ tháng 7 đến đầu tháng 9.

Chính phủ nhiều lần nhấn mạnh rằng các cuộc đình công này không phải do sửa đổi luật, mà là mâu thuẫn điển hình trong thương lượng lương – thỏa ước. Một quan chức Bộ Lao động giải thích: “Hyundai Motor trong 6 năm gần đây đều đạt thỏa thuận mà không cần đình công, và năm nay cũng kỳ vọng hòa giải êm đẹp, nhưng do khác biệt lập trường nên đình công đã xảy ra. Việc này không liên quan trực tiếp đến Luật phong bì vàng”.

Bộ Lao động cũng nhấn mạnh rằng ảnh hưởng của Luật phong bì vàng đến đình công không lớn, bởi vẫn có các trường hợp như Hanwha Ocean, Renault Korea, KG Mobility hoàn tất thương lượng mà không cần đình công.

Khi còn 6 tháng nữa Luật phong bì vàng chính thức có hiệu lực, cả chính phủ, giới lao động và giới chủ đều bước vào “thời kỳ chuẩn bị”. Một quan chức Bộ Lao động cho biết “Trong 6 tháng tới, chúng tôi sẽ chuẩn bị một cách thận trọng, thông qua đối thoại đầy đủ với công đoàn và doanh nghiệp để luật được thực thi ổn định”, đồng thời nhấn mạnh “sẽ xây dựng nền tảng thể chế để công đoàn và doanh nghiệp không bị chi phối bởi kỳ vọng quá mức hoặc lo ngại thái quá”.

Seol So-young