0
Ngày 21, trước trụ sở BGF Retail tại quận Gangnam, Seoul, Chủ tịch Yang Kyung-soo của Liên đoàn Lao động Hàn Quốc cùng các bên liên quan đã tổ chức họp báo khẩn lên án CU. / Yonhap News

Cuộc đình công kéo dài của các tài xế vận chuyển hàng hóa thuộc Liên đoàn Vận tải (Cargo Solidarity) phụ trách giao hàng cho chuỗi cửa hàng tiện lợi CU đang khiến thiệt hại của các chủ cửa hàng lan rộng, với tình trạng nhiều kệ hàng bị bỏ trống. Dù đã có tài xế thay thế được điều động, nhưng tình trạng chậm trễ logistics và giao hàng không đầy đủ vẫn tiếp diễn, đặc biệt là với các sản phẩm ăn liền, khiến hoạt động vận hành cửa hàng gặp nhiều khó khăn. Gần đây, ảnh hưởng từ việc phong tỏa nhà máy tại Jincheon (Chungbuk) và các điểm trung chuyển logistics đã lan tới cả các cửa hàng ở khu vực thủ đô.

Theo ngành bán lẻ ngày 21, hệ thống logistics của CU vận hành theo cấu trúc: BGF Retail giao việc logistics cho BGF Logis, sau đó hàng hóa được chuyển qua các trung tâm phân phối khu vực, rồi các công ty vận tải địa phương và tài xế sẽ giao đến từng cửa hàng. Trong quá trình này, các tài xế thuộc Liên đoàn Vận tải đã bắt đầu đình công từ ngày 5, đồng thời gia tăng mức độ đấu tranh bằng cách chặn lối ra vào các trung tâm logistics lớn, gây gián đoạn chuỗi cung ứng đến các cửa hàng.

Ban đầu, các tài xế giao hàng CU thuộc Liên đoàn đã phong tỏa lối vào các trung tâm logistics chính như Hwaseong, Anseong, Naju, Jinju, sau đó di chuyển địa điểm phong tỏa để gia tăng áp lực. Hiện tại, tình trạng gián đoạn logistics vẫn tiếp diễn chủ yếu tại các khu vực như Jincheon, Jinju, Anseong và Naju.

Đặc biệt, tại Jincheon có nhà máy sản xuất các sản phẩm ăn liền như kimbap, cơm hộp, sandwich… và hàng hóa từ đây được cung cấp cho mạng lưới cửa hàng quy mô lớn, bao gồm cả khu vực thủ đô. Khi việc xuất hàng từ nhà máy này bị đình trệ, một số cửa hàng đã không thể bổ sung kịp thời các mặt hàng chủ lực mang lại doanh thu cao như thực phẩm ăn liền. Giới ngành ước tính hiện có khoảng 2.000–3.000 cửa hàng không nhận được nguồn cung sản phẩm.

Phía BGF Logis cho biết đang nỗ lực xử lý tình hình tại hiện trường và giảm thiểu thiệt hại cho các cửa hàng bằng cách huy động tài xế thay thế và phân tán khối lượng hàng hóa. Một số sản phẩm được cung cấp thông qua tuyến vận chuyển vòng hoặc chuyển sang các trung tâm lân cận, tuy nhiên vẫn chưa đủ để khôi phục hoàn toàn dòng chảy logistics bình thường.

Sự bất mãn của các chủ cửa hàng ngày càng gia tăng. Các cửa hàng tiện lợi có tốc độ luân chuyển cao đối với các sản phẩm như cơm hộp, kimbap tam giác, sandwich…, nên nếu hàng không được cung cấp đúng thời điểm sẽ ngay lập tức dẫn đến sụt giảm doanh thu. Không chỉ hàng lạnh mà cả một số sản phẩm nhiệt độ thường cũng bị cung ứng thất thường, khiến các chủ cửa hàng phản ánh rằng “việc đặt hàng cũng trở nên khó khăn, rất khó vận hành như bình thường”. Một số chủ cửa hàng cho biết doanh thu đã giảm khoảng 30%.

Vì vậy, trong khi xung đột lao động – quản lý ngày càng leo thang, các chủ cửa hàng tại hiện trường bị xem là bên chịu thiệt hại thứ ba. Việc phong tỏa trung tâm logistics càng kéo dài thì không chỉ gây gián đoạn vận hành mà còn dẫn đến mất khách và ảnh hưởng hình ảnh cửa hàng. Nhiều ý kiến cho rằng, càng kéo dài đình công, thiệt hại càng dồn vào phía các chủ cửa hàng.

Theo Jeong Mun-gyeong