0
Tài liệu=Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng Hàn Quốc./ Đồ họa=Park Jong-gyu

Chính phủ Hàn Quốc quyết định đến cuối năm sau sẽ sáp nhập hai đơn vị vận hành tàu cao tốc là Công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) và SR, đồng thời từ tháng 3 tới sẽ triển khai chạy chéo KTX và SRT tại ga Seoul và ga Suseo mà không phân biệt tuyến. Tuy nhiên, việc sáp nhập dự kiến gặp khó khăn vì SRT mới tách riêng chưa đầy 10 năm, cần thời gian điều chỉnh khác biệt giữa hai bên và thực hiện các thủ tục pháp lý.

Ngày 8, Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng Hàn Quốc (MOLIT) công bố “Lộ trình sáp nhập hệ thống tàu cao tốc song song” nhằm giải quyết tình trạng thiếu chỗ ngồi và các vấn đề an toàn đường sắt, đồng thời công khai các chi tiết triển khai thủ tục. 

Bộ sẽ xây dựng kế hoạch cơ bản và tiến hành nghiên cứu phục vụ sáp nhập hai cơ quan vào cuối năm sau, đồng thời thành lập hội đồng tham vấn giữa doanh nghiệp, người lao động và nhà nước và Ban triển khai sáp nhập tàu cao tốc. Sau đó, các thủ tục pháp lý như thẩm định của Ủy ban vận hành các cơ quan công, phê duyệt hệ thống quản lý an toàn đường sắt, đánh giá sáp nhập doanh nghiệp sẽ được tiến hành.

Qua nghiên cứu, Bộ sẽ điều chỉnh các dịch vụ khác biệt giữa hai đơn vị như giá vé, tích điểm, chương trình thành viên, thống nhất hệ thống an toàn, cải tổ lương, nhân sự, cơ cấu cấp bậc, kế thừa nợ và tài sản, cũng như phương án ổn định tài chính. Ban triển khai sáp nhập đặt tại MOLIT, trong khi hội đồng tham vấn sẽ điều phối xung đột giữa các cơ quan về ca làm việc, phúc lợi nhân viên.

Để sáp nhập, cần qua thẩm định của Ủy ban Vận hành công, Ủy ban phát triển ngành đường sắt và Ủy ban Cạnh tranh. Sau đó, MOLIT sẽ điều chỉnh kế hoạch phát triển ngành đường sắt, hoàn thiện các văn bản pháp lý, điều lệ, quy chế để ra mắt công ty hợp nhất.

Trước khi sáp nhập, Bộ sẽ từ tháng 3 đưa KTX từ ga Seoul sang ga Suseo để tăng cung ứng chỗ ngồi, và từ tháng 6 sẽ kết nối hai đoàn tàu, vận hành linh hoạt sau khi kiểm tra an toàn. Ứng dụng thanh toán và bán vé cũng được tích hợp, triển khai giảm giá chuyển đổi giữa SRT và các tàu thông thường, miễn phí phí hủy giữa KTX và SRT.

SR được thành lập năm 2013 nhằm đa dạng hóa vận hành đường sắt và bắt đầu khai thác từ 2016. Trước đó, Tổng thống Lee Jae-myung đã cam kết sáp nhập hệ thống tàu cao tốc song song để tăng số chuyến, nâng tiện ích cho người dân và đảm bảo an toàn.

KORAIL và Công đoàn đường sắt toàn quốc ủng hộ việc sáp nhập, vì vận hành tách rời gây lãng phí chi phí trùng lặp và bất tiện cho hành khách. Tuy nhiên, cũng có lo ngại rằng việc quay trở lại cơ cấu độc quyền trước đây có thể dẫn đến tăng giá và nội bộ tham nhũng. Khi tàu cao tốc thế hệ mới được bàn giao cuối năm sau, các nút thắt có thể được giải quyết, đồng thời giảm phiền phức cho người dân do đình công của công đoàn.

Bộ trưởng Bộ Đất đai, Giao thông và Hạ tầng Kim Yun-duk cho biết: “Sau khi tham khảo ý kiến các bên liên quan và chuyên gia, chính phủ quyết định sáp nhập hệ thống tàu cao tốc song song. Việc sáp nhập không chỉ là hợp nhất đơn thuần giữa các cơ quan, mà còn nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành đường sắt Hàn Quốc”.