0
Ngày 24 (giờ địa phương), tàu ngầm nội địa Dosan Ahn Chang-ho (SS-III, 3.000 tấn) đã cập cảng căn cứ hải quân Esquimalt tại Victoria, Canada để tham gia huấn luyện hợp tác hải quân liên hợp Hàn Quốc – Canada./ Bộ Tư lệnh Hải quân Hàn Quốc

Ngày 24 (giờ địa phương), khi tàu ngầm lớp 3.000 tấn Dosan Ahn Chang-ho cập cảng tại căn cứ hải quân Esquimalt ở Victoria, Canada, khung cảnh quanh bến cảng khác hẳn so với những lần tàu chiến cập bến thông thường. Truyền thông Canada nhận định đây là “màn trình diễn mà Hàn Quốc đang phô diễn tàu ngầm của mình theo cách quyết liệt và hào nhoáng nhất”.

Lý do rất đơn giản. Quyết định cuối cùng cho Dự án Tàu ngầm Tuần tra Canada thế hệ mới (CPSP·Canadian Patrol Submarine Project) chỉ còn vài tuần nữa sẽ được đưa ra. Thủ tướng Canada Mark Carney đã tuyên bố sẽ “đưa ra quyết định vào cuối quý II năm 2026, tức cuối tháng 6”. Đối thủ cạnh tranh là tàu ngầm 212CD của tập đoàn Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) của Đức. Cả KSS-III của Hanwha Ocean và 212CD của TKMS đều đã được đánh giá đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của Hải quân Canada. Yếu tố quyết định thắng thua giờ đây nằm ở lợi ích công nghiệp, tiến độ bàn giao và độ tin cậy ngoại giao.

◇ CBC: “Họ trực tiếp lái cả tàu ngầm tới đây”… màn ngoại giao thực tế gây ấn tượng mạnh nhất

Đài truyền hình quốc gia Canada CBC ngày 24 mô tả việc tàu Dosan Ahn Chang-ho cập cảng là “màn showcase hào nhoáng của Hanwha Ocean nhằm giành hợp đồng tàu ngầm trị giá hàng chục tỷ USD của Canada (flashy showcase)”.

Cùng ngày, nhà báo David Pugliese của Ottawa Citizen phân tích: “Hàn Quốc đã cùng quân đội và doanh nghiệp quốc phòng trực tiếp đưa tàu ngầm thật tới bờ Tây Canada. Đây là cách tiếp cận hoàn toàn khác về chất so với việc TKMS của Đức chỉ cạnh tranh bằng mô hình và brochure”.

Phản ứng của Chuẩn đô đốc David Patchell, Tư lệnh Bộ Tư lệnh Thái Bình Dương Canada, cũng mang lại tín hiệu tích cực cho phía Hàn Quốc.

Khi được hỏi về sự cần thiết của tàu ngầm đối với Canada tại căn cứ Esquimalt, ông trả lời: “Tôi cần chúng từ ngày hôm qua (I need them yesterday)”. Ông nói thêm rằng việc sở hữu 12 tàu ngầm sẽ là tín hiệu cho thấy Canada trở thành một “cường quốc tàu ngầm thực thụ (submarine nation)”. Hiện trong số 4 tàu ngầm lớp Victoria của Canada chỉ có duy nhất 1 chiếc thực sự sẵn sàng tác chiến.

Trong buổi họp báo với CBC và Ottawa Citizen tại căn cứ hải quân phía Tây ở cảng Esquimalt, Chuẩn đô đốc David Patchell nhấn mạnh: “Tôi cần tàu ngầm ngay từ hôm qua. Chúng tôi đã vận hành tàu ngầm hơn 100 năm nhưng chưa bao giờ thực sự là một cường quốc tàu ngầm. Nếu sở hữu 12 tàu ngầm hiện đại, Canada cuối cùng sẽ trở thành cường quốc tàu ngầm đúng nghĩa”.

◇ Cục trưởng DAPA Lee Yong-cheol: “Gói hợp tác công nghiệp – công nghệ – an ninh”… trận quyết chiến ngoại giao tại CANSEC

Cục trưởng Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc (DAPA) Lee Yong-cheol đang thực hiện lịch trình dày đặc từ ngày 24 đến 27, di chuyển giữa Victoria và Ottawa. Sau khi tham dự sự kiện cập cảng tại Esquimalt, ông sẽ tới Ottawa – nơi diễn ra triển lãm quốc phòng an ninh lớn nhất Canada “CANSEC 2026” – để gặp gỡ các nhân vật chủ chốt trong giới chính trị, chính phủ và quân đội Canada.

CANSEC là triển lãm quốc phòng lớn nhất Canada được tổ chức thường niên tại Ottawa, nơi tập trung các quan chức có quyền quyết định mua sắm quốc phòng. Ngay tại CANSEC năm ngoái, mô hình KSS-III của Hanwha Ocean đã thu hút sự chú ý lớn.

Chiến lược của ông Lee không chỉ dừng ở việc quảng bá vũ khí.

Ông cho biết: “Thông qua chuyến thăm lần này, chúng tôi sẽ tăng cường nền tảng hợp tác thực chất không chỉ trong lĩnh vực tàu ngầm mà còn ở công nghiệp, công nghệ và an ninh”. Đây là chiến lược nhằm đón đầu xu hướng trong cuộc cạnh tranh CPSP, khi trọng tâm không còn là “tàu ngầm nào tốt hơn” mà là “bên nào mang lại lợi ích công nghiệp lớn hơn cho Canada”.

Trên thực tế, việc chính phủ Canada gia hạn thời gian nộp đề xuất cũng nhằm tạo thêm thời gian để hai bên hoàn thiện gói lợi ích công nghiệp dành cho Canada.

Hanwha Defence Canada – pháp nhân Canada của Hanwha Ocean do CEO Glen Copeland điều hành – dựa trên phân tích của KPMG đã cam kết tạo ra cơ hội kinh tế trị giá 60 tỷ CAD tại Canada trong giai đoạn 2026–2044, tạo trung bình 22.500 việc làm mỗi năm và đóng góp 94 tỷ CAD cho GDP Canada.

Gói đề xuất còn bao gồm khoản đầu tư 345 triệu USD vào Algoma Steel, biên bản ghi nhớ với các doanh nghiệp AI và công nghệ không gian Canada như Cohere, MDA Space, Telesat, cũng như việc thành lập liên doanh sản xuất xe quân sự cùng Hiệp hội Các nhà sản xuất Phụ tùng Ô tô Canada (APMA).

◇ Báo chí Canada: “Công nghệ ngang nhau, lợi ích và tiến độ mới là yếu tố quyết định”

Đánh giá của truyền thông Canada khá rõ ràng.

CBC, The Globe and Mail và BNN Bloomberg đều cho rằng: “Hải quân Canada đã kết luận cả hai mẫu tàu đều đáp ứng yêu cầu kỹ thuật. Cuộc cạnh tranh giờ đây sẽ được quyết định bởi lợi ích công nghiệp và thời gian bàn giao”.

Hanwha khẳng định nếu ký hợp đồng trong năm 2026, họ có thể bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2032 và hoàn tất 4 chiếc trước năm 2035.

Trong khi đó, TKMS cam kết bàn giao chiếc đầu tiên vào năm 2034 và chiếc thứ hai vào năm 2037.

CEO Glen Copeland của Hanwha Defence Canada nhấn mạnh: “Chiếc đầu tiên sẽ đến vào năm 2032. Không nơi nào khác có thể đáp ứng tiến độ này”.

Phía Đức cũng không nhượng bộ.

TKMS nhấn mạnh với chính phủ Canada về “mối quan hệ hợp tác sâu rộng dựa trên sự hỗ trợ cấp chính phủ giữa Đức và Na Uy”. Người phát ngôn của TKMS cho biết: “Chiều sâu của hợp tác chiến lược chính là cốt lõi trong chiến lược của chúng tôi”.

Cả hai bên đều hứa sẽ xây dựng cơ sở bảo dưỡng tàu ngầm tại Esquimalt (bang British Columbia) và Halifax (bang Nova Scotia).

◇ Khả năng “chia đơn hàng” cũng được nhắc tới… quyết định cuối cùng vào cuối tháng 6

Trong khi đó, nhiều hãng truyền thông đưa tin chính phủ Canada từng xem xét phương án “chia đơn hàng”, tức mua 6 tàu của Hanwha và 6 tàu của TKMS.

The Globe and Mail hồi tháng 3 cho biết chính phủ Canada đã cân nhắc lựa chọn này. Dù việc vận hành và bảo dưỡng hai dòng tàu khác nhau sẽ làm tăng chi phí, đây lại là phương án thỏa hiệp ít gây áp lực chính trị hơn. Chính phủ của Thủ tướng Carney hiện chưa đưa ra lập trường chính thức về vấn đề này.

Trong ngành công nghiệp quốc phòng, nhiều ý kiến cho rằng việc tàu Dosan Ahn Chang-ho cập cảng Esquimalt có thể trở thành khoảnh khắc quyết định giúp cán cân nghiêng về phía Hàn Quốc.

CBC nhận xét: “Seoul đã trực tiếp đưa lập luận mạnh mẽ nhất của mình tới chính cảng nơi các đô đốc Canada đang lên kế hoạch”.

Giờ đây, mọi sự chú ý đang hướng tới quyết định cuối cùng của Thủ tướng Carney vào cuối tháng 6.