Xe buýt làng Seoul gây sức ép, đòi tăng giá vé giữa lúc xe buýt nội đô chuẩn bị đình công

07/09/2026 16:00Dịch sang：trangamy319@gmail.com
facebook twitter link Font big Font small print
Sáng 13/9, tại một trạm xe buýt ở phường Myeongil, quận Gangdong, Seoul, thông báo về việc tạm ngừng vận hành xe buýt được hiển thị khi công đoàn xe buýt nội đô Seoul bắt đầu cuộc đình công toàn diện vô thời hạn./Phóng viên Jung Jae-hoon


Trong bối cảnh công đoàn xe buýt nội đô Seoul thông báo sẽ đình công vào ngày 16/9, các doanh nghiệp xe buýt làng cũng sẽ tổ chức biểu tình nhằm yêu cầu tăng giá vé, gây sức ép lên chính quyền thành phố Seoul.

Theo Hiệp hội Kinh doanh Vận tải Xe buýt Làng Seoul, tổ chức gồm các doanh nghiệp xe buýt làng trên địa bàn Seoul, ngày 7/9, hiệp hội sẽ tổ chức “cuộc biểu tình bằng phương tiện yêu cầu tăng giá vé xe buýt làng” trong 3 ngày, từ ngày 9 đến 11/9.

Hiệp hội dự kiến huy động các xe buýt làng dự phòng loại 9 m để tham gia biểu tình.

Các xe sẽ xuất phát từ trụ sở Hội đồng thành phố Seoul, đi qua ga City Hall, đường Seosomun-ro, trụ sở Cơ quan Cảnh sát Quốc gia, ga Seodaemun, đường Saemunan-ro và ngã tư Sejong-daero trước khi quay trở lại trụ sở Hội đồng thành phố. Theo kế hoạch, đoàn xe buýt làng sẽ tạo thành một vòng bao quanh chính quyền thành phố Seoul và Hội đồng thành phố Seoul.

Bên ngoài các xe buýt sẽ được treo những băng-rôn cỡ lớn với nội dung yêu cầu tăng giá vé.

Trước đó, các doanh nghiệp xe buýt làng cũng từng xảy ra tranh chấp với chính quyền Seoul vào nửa cuối năm ngoái. Khi đó, hiệp hội tuyên bố sẽ rút khỏi hệ thống giảm giá chuyển tuyến giao thông công cộng nếu thành phố không bù đắp khoản thâm hụt phát sinh từ chính sách này.

Sau hơn 3 tháng tranh chấp, chính quyền Seoul đã tăng khoản trợ cấp cho các doanh nghiệp xe buýt làng từ 41,2 tỷ won lên 50 tỷ won. Sau đó, Thị trưởng Seoul Oh Se-hoon và Chủ tịch Hiệp hội Kim Yong-seung đã đạt được thỏa thuận.

Tuy nhiên, lần này các doanh nghiệp xe buýt làng tiếp tục yêu cầu tăng giá vé. Hiệp hội cho biết giá vé xe buýt làng hiện ở mức 1.200 won, thấp hơn so với xe buýt nội đô (1.500 won), khiến ngành này chịu khoản thâm hụt khoảng 100 tỷ won mỗi năm.

Tính đến tháng 7, giá vé xe buýt làng tại các địa phương khác cũng cao hơn Seoul, lần lượt ở mức 1.650 won tại Gyeonggi, 1.480 won tại Busan và 1.350 won tại Daejeon.

Theo đó, khoản chênh lệch thiệt hại do chính sách chuyển tuyến mà ngành xe buýt làng Seoul phải gánh chịu trong năm ngoái lên tới 95,6 tỷ won. Tổng thiệt hại do chuyển tuyến là 136,9 tỷ won, trong khi khoản hỗ trợ tài chính chỉ ở mức 41,3 tỷ won.

Hiệp hội cho biết: “Sau đại dịch COVID-19, các doanh nghiệp vận tải đã phải vay tiền để khó khăn lắm mới bù đắp được thâm hụt và những ảnh hưởng này vẫn tiếp diễn cho đến hiện tại”.

Hiệp hội cũng cảnh báo: “Chi phí vận tải thấp đang khiến tình trạng lương thấp, tỷ lệ nghỉ việc cao và già hóa đội ngũ tài xế trở nên cố hữu, dẫn đến gia tăng tai nạn giao thông, gánh nặng chi phí bảo hiểm, gây áp lực tài chính và đe dọa an toàn tính mạng của người dân”.

Hiệp hội nhấn mạnh: “Xe buýt làng là phương tiện giao thông thiết yếu đối với người dân gặp khó khăn trong việc sử dụng giao thông công cộng tại các khu vực còn hạn chế về phương tiện. Tuy nhiên, trong điều kiện thực tế như mức giá vé thấp nhất cả nước và lượng hành khách sụt giảm, khả năng tự cải thiện hoặc nhận hỗ trợ tài chính từ Seoul đều có giới hạn”.

Do đó, hiệp hội cho rằng tăng giá vé là điều cần thiết.
ⓒASIATODAY, nghiêm cấm sao chép và phân phối lại trái phép