0
Ban lãnh đạo và công đoàn Hyundai Motor đã tổ chức buổi gặp mặt đầu tiên cho đàm phán tiền lương năm 2026 tại phòng Donghaeng, tòa nhà chính nhà máy Ulsan vào ngày 6. Hình ảnh đại diện hai bên ngồi đối diện trong cuộc thương lượng. /Yonhap

Trong bối cảnh đang tiến hành đàm phán tiền lương và thỏa ước lao động tập thể năm nay, ban lãnh đạo và công đoàn của Hyundai Motor tiếp tục đối đầu gay gắt về nghĩa vụ thương lượng với công đoàn lao động thầu phụ cũng như vấn đề việc làm do tác động của trí tuệ nhân tạo (AI). Hai bên vẫn không tìm được tiếng nói chung ngay cả trong vòng đàm phán thứ 8. Đặc biệt, vấn đề trách nhiệm pháp lý của công ty mẹ đối với lao động thầu phụ đang trở thành biến số then chốt của quá trình thương lượng.

Theo giới công nghiệp ngày 4, Hyundai Motor và công đoàn đã tiến hành vòng đàm phán tiền lương và thỏa ước lao động lần thứ 8 vào chiều cùng ngày tại nhà máy Ulsan. Dù đã ngồi lại sau 8 ngày kể từ vòng đàm phán thứ 7 hôm 27-5, hai bên vẫn chưa thể thu hẹp khác biệt ở các vấn đề chính.

Trong buổi thương lượng lần này, hai bên tập trung thảo luận các nội dung như việc áp dụng AI, nghĩa vụ thương lượng với công đoàn lao động thầu phụ và cải thiện chế độ cho lao động tái tuyển dụng có tay nghề.

Đặc biệt, liên quan đến vấn đề thương lượng với công đoàn lao động thầu phụ của công ty mẹ Hyundai Motor, phía công ty cho rằng đây là cuộc đàm phán tiền lương và thỏa ước lao động giữa Hyundai Motor và công đoàn nội bộ, do đó yêu cầu của Công đoàn Kim loại về nghĩa vụ thương lượng với công đoàn thầu phụ không thuộc phạm vi thảo luận.

Ngoài ra, công ty cũng nhấn mạnh rằng ngay cả khi Ủy ban Quan hệ Lao động Ulsan trong tương lai công nhận Hyundai Motor có tư cách “người sử dụng lao động” đối với lao động thầu phụ, thì các yêu cầu của công đoàn thầu phụ cũng không thể được xem là đối tượng thương lượng trong cuộc đàm phán hiện tại.

Trong khi đó, phía công đoàn phản bác rằng nếu Ủy ban Quan hệ Lao động Ulsan công nhận trách nhiệm của Hyundai Motor với tư cách người sử dụng lao động, công ty cũng phải gánh vác trách nhiệm tương ứng.

Hiện Ủy ban Quan hệ Lao động Ulsan đã tổ chức hai phiên điều trần liên quan đến việc xác định Hyundai Motor có phải là “người sử dụng lao động thực chất” hay không, nhưng vẫn chưa đưa ra kết luận. Giới quan sát cho rằng kết quả này sẽ ảnh hưởng đáng kể không chỉ tới quan hệ lao động giữa công ty mẹ và nhà thầu phụ mà còn tới toàn bộ quá trình đàm phán tiền lương của Hyundai Motor trong năm nay.

Bên cạnh đó, khác biệt quan điểm về AI cũng bộc lộ rõ rệt. Phía công ty cho rằng các vấn đề việc làm phát sinh do AI hoàn toàn có thể được bảo vệ trong khuôn khổ luật pháp và thể chế hiện hành, đồng thời cho rằng còn quá sớm để khẳng định AI sẽ làm giảm việc làm. Ngược lại, công đoàn nhấn mạnh cần có cơ chế thảo luận chung giữa hai bên để chuẩn bị đối phó với nguy cơ mất việc do AI gây ra.

Kể từ buổi gặp mặt đầu tiên hôm 6-5, Hyundai Motor và công đoàn đã liên tục thương lượng về nhiều vấn đề như tăng lương cơ bản, thưởng thành tích, kéo dài tuổi nghỉ hưu, áp dụng tuần làm việc 4,5 ngày, tuyển thêm nhân sự và phương án ứng phó với AI.

Ông Lee Jong-cheol, Chủ tịch chi nhánh Hyundai Motor thuộc Công đoàn Kim loại, cho biết: “Chúng tôi đã giải thích các yêu cầu một cách chân thành ở từng nội dung, việc chỉ kéo dài số vòng đàm phán là vô nghĩa”, đồng thời nhấn mạnh: “Phía công ty cần xem xét nghiêm túc và chấp nhận tích cực hơn, thời điểm đạt thỏa thuận phụ thuộc vào thái độ của ban lãnh đạo”.

Trong khi đó, Phó Chủ tịch kiêm CEO Hyundai Motor Choi Young-il nói: “Môi trường kinh doanh hiện rất khó khăn do doanh số bán hàng giảm và ảnh hưởng từ vụ cháy nhà máy Hyundai Mobis tại Ấn Độ”, đồng thời bày tỏ mong muốn “Cuộc thương lượng năm nay sẽ được tiến hành xoay quanh sự tăng trưởng và phát triển tương lai của công ty, và hy vọng có thể nhanh chóng tìm ra giải pháp thông qua các cuộc thảo luận thực tế”.

Kim Jung-kyu