0
Khoảnh khắc máy bay không người lái tự sát hạng trung do Viện Nghiên cứu Phát triển Quốc phòng (ADD) phát triển được phóng khỏi bệ phóng đa nòng hai tầng lắp đặt trên boong tàu, với ngọn lửa phụt ra từ động cơ đẩy hỗ trợ bằng tên lửa. Đây là giai đoạn cất cánh then chốt, trong đó máy bay được nạp sẵn trong ống phóng, sử dụng lực đẩy tên lửa để đạt độ cao rồi chuyển sang động cơ cánh quạt, cho thấy cảnh quay mang tính quyết định trong việc kiểm chứng khả năng vận hành trên tàu và thử nghiệm chiến đấu trên biển. / Hải quân Hàn Quốc

Viện Nghiên cứu Phát triển Quốc phòng (ADD) đang phát triển máy bay không người lái tự sát hạng trung đã gặp sự cố rơi trong quá trình thử nghiệm chiến đấu trên biển vào ngày 26. Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng (DAPA) cho biết trong cuộc họp báo tại phòng họp báo Bộ Quốc phòng sáng 28, với sự tham dự của đại diện ADD, nguyên nhân dẫn đến thất bại nghiêm trọng của hệ thống không người lái tiên tiến không phải do lỗi thiết bị điện tử hay phần mềm của bản thân máy bay, mà là một “lỗi cơ khí” hết sức đơn giản: sai lệch căn chỉnh ở mức micromet tại cửa đóng mở của bệ phóng đa nòng.

◇ Khe hở nhỏ dẫn đến mất kiểm soát tư thế bay

Trọng tâm của cuộc thử nghiệm lần này là kiểm chứng “công nghệ phóng hỗ trợ bằng tên lửa”, trong đó máy bay không người lái được đưa vào ống phóng rồi phóng ra bằng lực của hệ thống đẩy. Đây là giai đoạn quan trọng nhằm kiểm tra lần cuối khả năng triển khai và vận hành trên tàu trước khi đưa vào sử dụng thực tế.

Kết quả phân tích nguyên nhân cho thấy, tại thời điểm máy bay không người lái được phóng ra từ ống phóng phía trên của bệ phóng hai tầng, cửa đóng mở bên trái của ống phóng phía dưới đã phát sinh khe hở do sai lệch căn chỉnh. Ngọn lửa và luồng khí phụt mạnh từ động cơ phóng của máy bay không người lái phía trên đã va chạm với khu vực cửa đóng mở bị biến dạng của ống phóng phía dưới, gây ra biến dạng và hư hỏng tức thời.

Sự biến dạng này gây ra sự mất cân bằng lực phản hồi của hệ thống đẩy, dẫn đến hiện tượng lệch hướng lực đẩy (Thrust Vectoring Distortion) ngay sau khi máy bay không người lái được phóng. Giai đoạn đầu của quá trình phóng là “khoảng thời gian không điều khiển”, trước khi hệ thống kiểm soát khí động học bắt đầu hoạt động. Hiện tượng lăn và chúi/ngẩng xảy ra vào thời điểm then chốt này đã nhanh chóng làm mất ổn định tư thế của máy bay không người lái, khiến phương tiện không thể chuyển sang giai đoạn vận hành cánh quạt động cơ và rơi xuống biển.

◇ Không phải giới hạn công nghệ mà là lỗ hổng trong “quản lý giao diện”

Điểm đáng chú ý là bản thân máy bay không người lái và hệ thống điều khiển bay vẫn hoạt động bình thường. Trong các cuộc thử nghiệm phóng trên mặt đất với cùng điều kiện và trong môi trường tương tự được thực hiện trước đó, hiện tượng biến dạng cửa đóng mở phía dưới hay lệch hướng lực đẩy hoàn toàn không được ghi nhận.

Cuối cùng, sự cố lần này không phải là vấn đề về hiệu suất của một hệ thống vũ khí đơn lẻ, mà bắt nguồn từ một sơ suất nhỏ trong “tích hợp hệ thống (System Integration)” và quản lý quy trình phần cứng, vốn phải tính đến sự tương tác giữa bệ phóng và hệ thống. Đây là một ví dụ điển hình cho thấy dù là phương tiện bay công nghệ cao, chỉ một biến dạng nhỏ xảy ra tại giao diện vật lý với nền tảng phóng cũng có thể dẫn đến sự sụp đổ của toàn bộ hệ thống.

◇ Biến thất bại thành bài học, trở thành tài sản của ngành công nghiệp quốc phòng K

Dù sự thất bại là điều đáng tiếc, nhưng xét về dữ liệu nghiên cứu và phát triển (R&D), sự cố lần này là một tài sản quý giá. Môi trường trên tàu chịu tác động của nhiều yếu tố hoàn toàn khác với trên đất liền, như rung lắc do sóng biển, muối và điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Việc trực tiếp xác nhận tại hiện trường cách cấu trúc cửa đóng mở giữa máy bay không người lái và bệ phóng tương tác với luồng khí phụt từ vòi phun sau động cơ cho thấy cần khẩn trương tăng cường thiết kế chịu nhiệt, chịu áp lực, đồng thời thiết kế lại cơ chế khóa và căn chỉnh cửa đóng mở. Việc phát hiện những khiếm khuyết nhỏ này trước khi đưa vào triển khai thực tế sẽ trở thành cơ hội để nâng cao độ hoàn thiện của hệ thống drone tự sát do Hàn Quốc phát triển.

Theo Gu Pil-hyeon