Liên quan đến sai sót trong quá trình thi công cột tại đoạn ga Samsung thuộc tuyến đường sắt tốc độ cao đô thị vùng thủ đô (GTX)-A, Chính phủ Hàn Quốc sẽ chốt phương án gia cố và thi công lại trong năm nay. Trong số 12 phương án gia cố được xem xét ban đầu, hiện chỉ còn hai phương án được đưa vào vòng đánh giá cuối cùng. Các cơ quan chức năng đang tiến hành kiểm chứng bổ sung về độ an toàn kết cấu và khả năng áp dụng tại công trường. Sau khi lựa chọn phương án tối ưu, đặt an toàn lên hàng đầu, Chính phủ dự kiến cho phép tàu GTX-A chạy qua ga Samsung mà không dừng vào nửa đầu năm 2027.

Ngày 3, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc cho biết đang triển khai kiểm tra hiện trường thông qua Đoàn kiểm tra liên ngành của Chính phủ, đồng thời tiến hành nghiên cứu phương án gia cố với sự tham gia của Hiệp hội Bê tông Hàn Quốc, liên quan đến sai sót thi công cột tại đoạn ga Samsung thuộc tuyến GTX-A.

Trước đó, kể từ ngày 21/5, Đoàn kiểm tra liên ngành của Chính phủ đã tiến hành điều tra toàn bộ các hạng mục từ công trình số 1 đến số 4, bao gồm cả hạng mục số 3 thuộc dự án phát triển phức hợp Yeongdong-daero. Nội dung kiểm tra tập trung vào tính phù hợp của thiết kế và thi công, an toàn phòng cháy chữa cháy và hệ thống điện, cũng như nguyên nhân dẫn đến sai sót trong quá trình xây dựng.

Trong số những thiếu sót được phát hiện đến nay, các vấn đề nhỏ hoặc có thể khắc phục ngay, chẳng hạn như lắp đặt lan can an toàn không đúng quy cách, đã được nhà thầu sửa chữa. Đối với những hạng mục cần kiểm chứng bổ sung thông qua phân tích kết cấu, công tác kiểm tra tiếp theo vẫn đang được tiến hành.

Đặc biệt, cơ quan chức năng đang sử dụng phương pháp phân tích ba chiều (3D) để kiểm chứng tính phù hợp của phương pháp phân tích hai chiều (2D) trong thiết kế ban đầu. Thông qua việc dò tìm cốt thép, đoàn kiểm tra cũng phát hiện một số thiếu sót như chiều dày lớp bê tông bảo vệ cốt thép chưa đạt yêu cầu và cường độ chịu nén cục bộ cần được xác minh thêm. Các cơ quan liên quan đang thảo luận về việc có cần gia cố bổ sung hay không. Những vi phạm hướng dẫn và quy định được phát hiện trong quá trình kiểm tra sẽ được tổng hợp, xử lý trước cuối năm nay, với các biện pháp như áp dụng điểm phạt và xử lý hành chính.

Số phương án gia cố cột đã được rút gọn từ 12 xuống còn 2. Sau khi xem xét các phương án, trong đó có phương án gia cố bằng thép tấm do chính quyền thành phố Seoul đề xuất, hai phương án cuối cùng được đưa vào đánh giá gồm: mở rộng tiết diện bằng vữa cường độ cao và phương án gia cố kết hợp, sử dụng vữa cường độ cao để mở rộng tiết diện đồng thời gia cố bằng thép tấm.

Hiệp hội Bê tông Hàn Quốc đang tiến hành đánh giá bổ sung hai phương án trên, tập trung vào ảnh hưởng đối với hoạt động chạy tàu, khả năng chống động đất, phân tích kết cấu ba chiều chuyên sâu và bản vẽ chi tiết thi công. Hiệp hội cũng đang tiến hành thử nghiệm mô hình thực tế để kiểm chứng hiệu quả, khả năng bơm và độ lấp đầy của vật liệu chèn.

Theo đánh giá của Hiệp hội, đoạn ga Samsung đang đối mặt với tình trạng đặc biệt khi khả năng chịu lực kết cấu của các cột bị suy giảm do thiếu hụt một lượng lớn cốt thép. Do diện tích cần lấp đầy và vật liệu sử dụng khác với những trường hợp gia cố bằng thép tấm trước đây, các phương pháp thi công hiện có khó có thể được áp dụng nguyên trạng.

Phương án tháo dỡ và thi công lại cũng đang được xem xét riêng. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông đang phân tích tính khả thi của phương án này thông qua Hiệp hội Kỹ thuật chẩn đoán và bảo trì công trình Hàn Quốc. Bộ dự kiến phối hợp với chính quyền Seoul và các cơ quan liên quan để đánh giá tổng thể về độ an toàn, khả năng thi công và thời gian xây dựng, từ đó lựa chọn phương án tối ưu trong năm nay.

Ngày 30 tháng trước, một cuộc họp kiểm tra tổng hợp đã được tổ chức với sự tham gia của chính quyền Seoul, Cơ quan Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc, Đoàn kiểm tra liên ngành của Chính phủ và nhóm nghiên cứu thuộc các hiệp hội chuyên ngành. Các bên đã thảo luận về tiến độ triển khai cũng như kế hoạch trong thời gian tới của từng cơ quan.

Bên cạnh đó, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông cho biết sau khi phương án gia cố cuối cùng được quyết định, cơ quan chức năng sẽ tiến hành công trình gia cố và chạy thử thương mại, hướng tới mục tiêu cho tàu GTX-A chạy qua ga Samsung mà không dừng trong nửa đầu năm 2027. Tuy nhiên, lịch trình cụ thể sẽ được xác định sau khi xem xét tổng thể phương án cuối cùng và khả năng triển khai song song giữa thi công với chạy thử.

Ông Kim Tae-byeong, Cục trưởng Cục Đường sắt thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, nhấn mạnh: “Chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra và đánh giá liên quan đến sai sót thi công tại ga Samsung, luôn đặt sự an toàn của người dân lên hàng đầu. Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để quyết định phương án tối ưu trong năm nay, đồng thời thông báo tới người dân, có cân nhắc đến sự thuận tiện của hành khách”.

Theo Kim Da-bin