0
/Hyundai Motor

Có phân tích cho rằng Hyundai Motor đang trong quá trình chuẩn bị nội bộ hóa để sản xuất pin trực tiếp trong dài hạn, đồng thời tăng cường bảo đảm nguyên liệu cốt lõi được sử dụng cho pin xe điện. Nếu nội tại hóa pin chiếm tỷ trọng tuyệt đối trong giá xe điện thành công, nó có thể chiếm ưu thế trong khả năng cạnh tranh chi phí.

Theo ngành công nghiệp vào ngày 26, Kim Woo-joo, Giám đốc văn phòng kế hoạch và điều phối số 1 của Hyundai Motor, dự kiến sẽ được bổ nhiệm làm Giám đốc điều hành khẩn cấp khác thông qua cuộc họp cổ đông thường kỳ của Korea Zinc vào ngày 19 tháng sau. Một giám đốc điều hành đương nhiệm của Hyundai Motor sẽ gia nhập hội đồng quản trị của Korea Zinc và đây là biện pháp tiếp theo sau khi Hyundai mua lại 5% cổ phần của Korea Zinc để hợp tác xây dựng mạng lưới cung cấp nickel vào năm ngoái.

Giám đốc điều hành khẩn cấp khác có nghĩa là giám đốc không tham gia vào công việc thường xuyên của công ty nhưng có quyền ra quyết định. Giám đốc Kim sẽ đóng vai trò cầu nối để giao tiếp chặt chẽ giữa Hyundai Motor và Korea Zinc và sẽ đóng vai trò như tư vấn và giám sát quản lý phương hướng kinh doanh của Korea Zinc.

Trước đó, Tập đoàn ô tô Hyundai đã ký một thỏa thuận hợp tác toàn diện với Korea Zinc để tăng cường mạng lưới cung cấp ổn định của nickel, vật liệu chiến lược chính của pin xe điện. Ngoài ra, công ty con nước ngoài HMG Global đã mua lại 5% cổ phần của Korea Zinc với giá 527,2 tỷ won và nhận được quyền đề cử một giám đốc điều hành khẩn cấp khác.

Theo hiệp ước, nếu Hyundai cung cấp nguyên liệu thô, sự hợp tác sẽ được thực hiện dưới hình thức gia công niken của Korea Zinc. Nickel được sản xuất bởi Korea Zinc sẽ đáp ứng các quy định trợ cấp của Đạo luật Giảm lạm phát Hoa Kỳ (IRA) và dự kiến sẽ được cung cấp cho Hyundai Motor từ năm 2026. Vào năm 2031, Hyundai Motor dự kiến sẽ nhận được khoảng một nửa lượng nickel cần thiết để đối phó với IRA từ Korea Zinc.

Hyundai Motor đã đảm bảo mạng lưới cung cấp lithium, nguyên liệu chính cho pin xe điện thông qua hợp tác với các công ty Trung Quốc. Vào ngày 18 tháng trước, đã ký hợp đồng mua lithium hydroxide dài hạn với nhà sản xuất lithium Trung Quốc sản xuất lithium số 1 thế giới. Vào ngày 10 cùng tháng, công ty đã ký hợp đồng nhận cung cấp lithium hydroxide và năng lượng Seongsan của Trung Quốc. Có vẻ như họ đã ký hợp đồng cung cấp với một số công ty chỉ trong vòng hai tuần và thúc đẩy việc đảm bảo nguyên liệu thiết yếu.

Ngành công nghiệp giải thích rằng động thái này của Hyundai nhằm đảm bảo khả năng cạnh tranh về giá thông qua việc cắt giảm chi phí của xe điện. Giá xe điện bị ảnh hưởng lớn bởi giá nguyên liệu pin vì pin chiếm tỷ trọng lớn nhất. Nói cách khác, nếu xây dựng một mạng lưới cung cấp ổn định nguyên liệu pin thì có thể dẫn đến việc giảm giá xe điện.

Ngoài ra, cũng có phân tích cho rằng sự đa dạng hóa mạng lưới cung cấp nguyên liệu pin của Hyundai là một bước đệm để nội bộ hóa pin cho xe điện. Trên thực tế, Hyundai Motor đang thúc đẩy nội tại hóa dần dần bằng cách thành lập một liên doanh với các công ty pin lớn trong nước như SK On và LG Energy Solution hoặc áp dụng pin được thiết kế trực tiếp vào một số mẫu. Santa Fe Hybrid thế hệ thứ 5 được ra mắt gần đây được phát triển bởi Hyundai Motor và trang bị pin lithium ion tam nguyên do SK On sản xuất.

Woo Sung Min