0
Vụ sập xảy ra trong quá trình thi công phá dỡ cầu vượt Seosomun ở Seoul đã khiến 3 công nhân thiệt mạng và 3 người khác bị thương. Chính phủ cho biết sẽ ưu tiên cao nhất cho an toàn của công nhân và người dân, đồng thời thúc đẩy công tác khắc phục trong thời gian sớm nhất có thể ngay trong tuần. Trong ảnh là hiện trường vụ sập cầu vượt tại quận Seodaemun, Seoul vào ngày 27/5./Phóng viên Song Eui-ju

Thành phố Seoul cho biết liên quan đến vụ sập cầu vượt Seosomun rằng “Khi lập kế hoạch phá dỡ, cơ quan chức năng đã đánh giá rằng dầm chính (kết cấu đỡ cầu) không có vấn đề về độ an toàn, vì vậy rất khó dự đoán trước khả năng công trình sẽ sập tại hiện trường”.

Ngày 27, Giám đốc Cục Cơ sở Hạ tầng Đô thị Seoul Im Chung-geun đã tổ chức họp báo tại tòa thị chính Seoul về nguyên nhân vụ tai nạn và kế hoạch xử lý, trong đó đưa ra nội dung trên.

Ngày 26/5 lúc 14h33, trong quá trình cắt tấm sàn (slab) tại khu vực giao cắt đường sắt của cầu Seosomun, một dầm chính đã rơi xuống, khiến 3 người thiệt mạng và 3 người bị thương nặng. Trong số các nạn nhân tử vong có giám đốc tư vấn giám sát, chỉ huy trưởng công trường và một chuyên gia bên ngoài; những người bị thương nặng gồm một trưởng phòng phụ trách thi công, một cán bộ quản lý và một nhân viên quận Seodaemun.

Theo phía thành phố, vụ việc bắt đầu từ lúc 1h30 sáng ngày 26/5 khi công nhân tiến hành cắt tấm sàn tại nhịp S9. Sau khoảng một giờ, dầm giữa trụ số 15 và 16 bị võng 29 mm. Ban giám sát lập tức dừng thi công và thực hiện biện pháp lắp tấm thép để hạn chế võng thêm. Sau đó báo cáo qua điện thoại cho Cục Cơ sở Hạ tầng Đô thị lúc 7h30, và báo cáo trực tiếp lúc 9h30. Đến 10h50 tiến hành kiểm tra hiện trường, và 13h40 có 9 chuyên gia bên ngoài tham gia đánh giá an toàn, trước khi công trình sập lúc 14h33.

Dù đã phát hiện hiện tượng võng 29 mm từ lúc 1h30 sáng, nhưng đến khi tai nạn xảy ra vào buổi chiều, khu vực vẫn chưa được phong tỏa hoàn toàn. Thực tế, một cán bộ quận Seodaemun đã đi qua khu vực bằng xe và gặp nạn.

Ông Im giải thích rằng “vị trí xảy ra tai nạn nằm ở khu vực giao cắt đường sắt nên không thể dựng rào chắn vật lý”, và việc chưa phong tỏa là do đang trong quá trình đánh giá xem có cần thiết phải hạn chế hay không.

Tuy nhiên, nguyên nhân chính xác của hiện tượng võng và vụ sập sẽ được làm rõ thông qua điều tra của Viện Khoa học Pháp y Quốc gia và Bộ Lao động Hàn Quốc cùng các cơ quan liên quan.

Ông cũng cho biết do bên ngoài khu vực bị che bởi giàn giáo chống bụi nên không thể quan sát trực tiếp nguy cơ sập, vì vậy các chuyên gia phải trực tiếp xuống phía dưới kết cấu để kiểm tra.

Cầu vượt Seosomun, hoàn thành năm 1966, do xuống cấp nên đã xuất hiện bong tróc mặt dưới trụ cầu vào năm 2019 và được sửa chữa khẩn cấp. Năm 2020, Seoul quyết định phá dỡ và xây mới. Công trình khởi công ngày 30/4 năm ngoái và hiện đạt tiến độ 88,49%.

Do đoạn cầu đi qua đường sắt phải phối hợp với Korail, chỉ được phép thi công từ 1h30 đến 4h30 sáng mỗi ngày, khiến công trình kéo dài trong nhiều tháng.

Điều này dẫn đến ý kiến cho rằng việc “phá dỡ chia nhỏ” kéo dài có thể đã khiến kết cấu chịu trạng thái bất ổn trong thời gian dài và góp phần gây ra tai nạn.

Phía thành phố cho biết đã từng đề nghị Korail cho phép thi công liên tục 24 giờ, nhưng chỉ được chấp thuận khung thời gian 3 giờ mỗi đêm.

Về khả năng việc thi công ngắt quãng làm tăng áp lực và mỏi kết cấu, chính quyền nói sẽ điều tra thêm.

Seoul đã kích hoạt trung tâm ứng phó thảm họa ngay sau vụ việc và họp liên tiếp với Bộ Đất đai - Hạ tầng, Cơ quan Đường sắt Quốc gia và Bộ Lao động. Kế hoạch tháo dỡ phần còn lại và khôi phục tuyến điện đã được nộp lên Bộ Lao động, với mục tiêu khôi phục tuyến đường sắt Gyeongui trong vòng 40 giờ sau khi được phê duyệt.

Gia đình nạn nhân sẽ được hỗ trợ chi phí tang lễ, trợ cấp thiên tai và tư vấn tâm lý; người bị thương được hỗ trợ chi phí điều trị và tiền an ủi. Công dân Seoul cũng có thể nhận chi trả từ bảo hiểm an toàn đô thị.

Ông Im bày tỏ: “Xin chia buồn sâu sắc với gia đình các nạn nhân và gửi lời thăm hỏi tới những người bị thương”, đồng thời khẳng định sẽ nỗ lực làm rõ nguyên nhân và ngăn ngừa tai nạn tái diễn.

Theo Park Ji-suk