Hàn Quốc mở cuộc điều tra toàn diện vụ sập cầu Seosomun, siết chặt quản lý an toàn công trình trong khu vực đường sắt

04/06/2026 15:02Dịch sang：trangamy319@gmail.com
facebook twitter link Font big Font small print
Lực lượng cứu hỏa đang tiến hành công tác xử lý và khắc phục sự cố tại công trường tháo dỡ cầu vượt Seosomun ở quận Seodaemun, Seoul. /Yonhap News

Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc sẽ tiến hành điều tra toàn diện quy trình quản lý an toàn và cơ chế phối hợp giữa Seoul và các nhà thầu liên quan đến vụ sập trong quá trình tháo dỡ cầu vượt Seosomun tại quận Seodaemun, Seoul. Đồng thời, cơ quan này cũng sẽ tiến hành kiểm tra đặc biệt đối với các cầu yếu bắc qua khu vực đường sắt nhằm ngăn ngừa tái diễn các tai nạn tương tự.

Bộ cho biết ngày 4/6 rằng từ ngày 4 đến ngày 12 sẽ cùng với Cơ quan An toàn Giao thông Hàn Quốc tiến hành kiểm tra đột xuất hệ thống quản lý an toàn đường sắt. Đối tượng kiểm tra là công trình tháo dỡ cầu vượt Seosomun, và sẽ gia hạn thời gian kiểm tra nếu cần thiết.

Trước tiên, Bộ sẽ xem xét liệu Seoul, đơn vị đã nộp đơn xin thi công có tuân thủ đúng các điều kiện quản lý an toàn do Cơ quan Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc (KORAIL) đưa ra khi phê duyệt việc tháo dỡ hay không.

Theo quy định, Seoul phải lập tức dừng thi công và phối hợp với KORAIL cũng như Cơ quan Đường sắt Quốc gia nếu phát sinh nguy cơ biến dạng công trình đường sắt. Trong trường hợp khẩn cấp có nguy cơ ảnh hưởng đến vận hành tàu, công việc cũng phải dừng ngay và báo cáo cho các cơ quan liên quan.

Bộ cũng sẽ điều tra liệu hiện tượng chênh lệch khoảng 2,9 cm được phát hiện tại phần trên của cầu trong quá trình thi công vào rạng sáng ngày xảy ra tai nạn có thuộc tình huống khẩn cấp cần dừng thi công hay không, đồng thời xem xét toàn bộ quá trình phối hợp giữa Seoul, nhà thầu, KORAIL và Cơ quan Đường sắt.

Ngoài ra, Bộ cũng sẽ xem xét tính phù hợp của quy trình xin phép và phối hợp thi công của nhà thầu. Theo Bộ, dù có nguy cơ sập cầu và rơi vật liệu, nhà thầu vẫn tiến hành phối hợp với KORAIL như một “công việc thường nhật khi tàu đang hoạt động”. Đồng thời, dù mục đích thực tế là kiểm tra an toàn và phòng ngừa tai nạn, trong hồ sơ xin phép lại được ghi là “công tác ngăn lật sàn bê tông”.

Bộ cho rằng quy trình phối hợp và phê duyệt này có thể đã hạn chế việc dừng tàu kịp thời, và sẽ điều tra làm rõ nguyên nhân cũng như các vi phạm thủ tục.

Nếu phát hiện hành vi vi phạm pháp luật trong quá trình điều tra, Bộ sẽ xem xét chuyển hồ sơ sang cơ quan công an và yêu cầu kiểm tra, thanh tra bổ sung. Đồng thời, cơ quan này cũng sẽ xây dựng biện pháp cải thiện hệ thống quản lý công trình trong khu vực bảo vệ đường sắt, bao gồm tăng cường giám sát hiện trường của KORAIL và Cơ quan Đường sắt, cũng như nâng cao hệ thống báo cáo của nhà thầu.

Song song đó, Bộ sẽ tiến hành kiểm tra đặc biệt đối với 4 cây cầu yếu bắc qua đường sắt.

Các công trình này gồm cầu vượt Daecheon (Gwangju, hạng D trở xuống), cầu đi bộ đường sắt Cheongdo (Gyeongbuk), cầu vượt Samgakji (Seoul, hạng C – dự kiến tháo dỡ) và cầu vượt Dorim (hạng B).

Ngoài ra, Bộ sẽ thành lập nhóm kiểm tra đặc biệt gồm KORAIL, Cơ quan Đường sắt Quốc gia, Viện Quản lý An toàn Cơ sở Hạ tầng Hàn Quốc và các đơn vị quản lý công trình, để tiến hành rà soát toàn diện từ ngày 4 đến 17/6 về an toàn và công tác bảo trì.

Nếu phát hiện nguy cơ mất an toàn, cơ quan chức năng sẽ khuyến nghị sửa chữa, gia cố, giám sát bằng thiết bị đo đạc và kiểm tra an toàn chi tiết hơn.

Cục trưởng Cục Đường sắt thuộc Bộ Đất đai Kim Tae-nyeong cho biết: “Chúng tôi sẽ tiến hành kiểm tra đột xuất toàn bộ quy trình phối hợp và phê duyệt trong khu vực bảo vệ đường sắt để làm rõ các vi phạm pháp luật”, đồng thời nhấn mạnh sẽ tăng cường an toàn thi công tại hiện trường và cải thiện hệ thống quản lý an toàn trong khu vực đường sắt.


Theo Kim Da-bin

bài viết liên quan

ⓒASIATODAY, nghiêm cấm sao chép và phân phối lại trái phép