1

Ủy ban Thương mại Công bằng Hàn Quốc (KFTC) đã phê duyệt việc sáp nhập giữa Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) và Công ty SR, qua đó xóa bỏ rào cản cuối cùng đối với kế hoạch hợp nhất hệ thống đường sắt cao tốc. Dự kiến quá trình hợp nhất sẽ hoàn tất vào tháng tới. Sau khi sáp nhập, chính phủ sẽ thúc đẩy giảm giá vé tàu cao tốc và tăng số lượng chỗ ngồi nhằm nâng cao quyền lợi của người tiêu dùng.

Theo KFTC ngày 2, sau khi tiến hành đánh giá chuyên sâu về thương vụ sáp nhập, cơ quan này kết luận rằng nguy cơ hạn chế cạnh tranh trên thị trường vận tải hành khách bằng đường sắt là thấp.

Đây cũng là trường hợp đầu tiên một thương vụ sáp nhập giữa các doanh nghiệp nhà nước được KFTC tiến hành thẩm định chuyên sâu.

Ông Jeon Seong-bok, Cục trưởng Cục Thẩm định sáp nhập doanh nghiệp của KFTC, cho biết "Đường sắt cao tốc là cơ sở hạ tầng quốc gia có ảnh hưởng rất lớn đến đời sống người dân và nền kinh tế, vì vậy chúng tôi đã tiến hành thẩm định chuyên sâu".

Kết quả đánh giá cho thấy ngành đường sắt cao tốc đang chịu sự quản lý chặt chẽ theo Luật Kinh doanh Đường sắt và các quy định liên quan. Đồng thời, KORAIL là doanh nghiệp nhà nước hoạt động vì mục tiêu công ích, nên ngay cả sau khi sáp nhập cũng khó xảy ra tình trạng hạn chế cạnh tranh dẫn đến việc doanh nghiệp đơn phương tăng giá.

Đối với giá vé, mức giá không được vượt quá trần do Bộ trưởng Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông phối hợp với Bộ trưởng Kinh tế và Tài chính quy định. Mọi thay đổi về giá vé cũng phải được Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông tiếp nhận và phê duyệt, vì vậy doanh nghiệp không thể tự ý tăng giá.

Tương tự, việc thay đổi tuyến đường hoặc số chuyến tàu cũng phải được Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông phê duyệt hoặc chấp thuận theo quy định.

Sau khi thương vụ được phê duyệt, Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông sẽ hoàn tất các thủ tục tiếp theo như cấp phép chuyển giao hoạt động kinh doanh để hoàn tất việc hợp nhất hai doanh nghiệp vào tháng tới.

Bên cạnh đó, KFTC và Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông đã thống nhất xây dựng kế hoạch kinh doanh kéo dài 3 năm sau sáp nhập nhằm nâng cao quyền lợi người tiêu dùng thông qua việc điều chỉnh giá vé, tăng số lượng chỗ ngồi và cải thiện chất lượng dịch vụ.

Theo kế hoạch này, KORAIL sẽ giảm 10% giá vé các tuyến KTX hiện nay trong vòng 3 năm sau khi sáp nhập, đưa mức giá xuống tương đương với giá vé hiện hành của SRT. Về năng lực vận chuyển, tổng số chỗ ngồi trên toàn mạng lưới sẽ được tăng thêm ít nhất 17.000 chỗ vào cuối tuần, đồng thời tăng thêm ít nhất 25 chuyến tàu.

Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông cho biết các biện pháp trên sẽ được triển khai ngay khi việc hợp nhất hoàn tất vào tháng tới.

Ông Jung Deok-gi, Trưởng Nhóm công tác thúc đẩy hợp nhất đường sắt cao tốc của Bộ, cho biết "Việc giảm 10% giá vé KTX sẽ được áp dụng ngay từ thời điểm vận hành sau sáp nhập vào tháng tới".

Ông cũng giải thích "Về cơ bản sẽ không còn sự phân biệt giữa KTX và SRT, đồng thời chương trình tích lũy điểm thưởng 5% sẽ được áp dụng thống nhất cho tất cả các đoàn tàu".

Về số lượng chỗ ngồi, Bộ dự kiến sẽ tăng công suất bằng cách vận hành tàu ghép đôi và tàu ghép nhiều đoàn. Hiện nay, một đoàn KTX-Sancheon cung cấp khoảng 410 chỗ ngồi mỗi chuyến. Khi vận hành theo hình thức ghép đôi hoặc ghép nhiều đoàn, số chỗ có thể tăng lên 820 chỗ. Ông Jung cho biết "Hiện nay vào cuối tuần có khoảng 250.000 chỗ ngồi được cung cấp. Sau khi hợp nhất, con số này dự kiến sẽ tăng khoảng 6%".

Ông cũng cho biết số chuyến tàu vào cuối tuần sẽ tăng thêm 26 chuyến. Sau khi phê duyệt thương vụ, KFTC sẽ tiếp tục triển khai các biện pháp nhằm hiện thực hóa mục tiêu cốt lõi của việc hợp nhất là nâng cao sự thuận tiện cho người dân. Theo kế hoạch, ngày 3, KFTC và Bộ Đất đai, Hạ tầng và Giao thông sẽ ký Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOU), thành lập nhóm công tác chung và theo dõi việc thực hiện kế hoạch kinh doanh trong 3 năm tiếp theo.

Theo Seo Byeong-ju