0
Ngày 19, tại cuộc họp báo của Công đoàn Kim loại toàn quốc về việc công bố đình công chung trong ngành ô tô được tổ chức tại Liên đoàn Công đoàn Dân chủ Hàn Quốc (KCTU) ở Jung-gu, Seoul, Chủ tịch Yang Kyung-soo cùng những người tham dự đang hô khẩu hiệu./Yonhap

Tập đoàn Hyundai Motor đang đứng trước nguy cơ đình trệ sản xuất khi công đoàn lao động Hyundai Motor thông báo đình công do đàm phán tiền lương đổ vỡ, trong khi người lao động tại các công ty phụ tùng ô tô cũng tham gia đình công chung. Khi hình thức “đình công luân phiên” được triển khai, trong đó các công ty phụ tùng và nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh đình công vào những ngày khác nhau, hoạt động sản xuất tại các nhà máy ô tô hoàn chỉnh, trong đó có Hyundai Motor, được dự báo khó tránh khỏi gián đoạn.

Ngày 19, Công đoàn Kim loại toàn quốc (Công đoàn Kim loại) tổ chức “Họp báo công bố đình công chung ngành ô tô” tại văn phòng Liên đoàn Công đoàn Dân chủ Hàn Quốc (KCTU) ở Jung-gu, Seoul và cho biết sẽ tiến hành đình công chung trong ngành ô tô trong hai ngày 20-21. Cuộc đình công lần này dự kiến có sự tham gia của các nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh như Hyundai Motor và Kia, các công ty phụ tùng ô tô cùng các công ty thành viên của Tập đoàn Hyundai Motor.

Trong ngày đầu tiên, 20/8, người lao động tại các công ty phụ tùng ô tô, các công ty thành viên của Tập đoàn Hyundai Motor và những doanh nghiệp yêu cầu đàm phán với công ty mẹ trong ngành ô tô sẽ đình công ít nhất 4 giờ theo từng ca làm việc. Sang ngày 21/8, người lao động tại các nhà máy sản xuất ô tô hoàn chỉnh dự kiến đình công ít nhất 6 giờ theo từng ca.

Hyundai Motor được dự báo sẽ bị gián đoạn sản xuất trong cả hai ngày. Công đoàn Hyundai Motor đã thông báo sẽ đình công một phần trong 4 giờ vào ngày 20 sau khi đàm phán tiền lương đổ vỡ, tiếp đó đình công toàn diện trong 8 giờ vào ngày 21. Đây sẽ là lần đầu tiên sau 10 năm, kể từ năm 2016, công đoàn Hyundai Motor tiến hành đình công toàn diện.

Đặc biệt, việc các công ty phụ tùng tham gia đình công từ ngày 20 có khả năng khiến tình trạng gián đoạn sản xuất trở nên nghiêm trọng hơn. Do đặc thù của ngành ô tô là phải được cung cấp đúng thời hạn một số lượng lớn linh kiện để lắp ráp, chỉ cần nguồn cung một số linh kiện chủ chốt gặp trục trặc cũng có thể ảnh hưởng đến hoạt động của dây chuyền sản xuất ô tô hoàn chỉnh.

Công đoàn Kim loại cũng nhằm vào yếu tố này khi sắp xếp lịch đình công của các công ty phụ tùng và nhà sản xuất ô tô hoàn chỉnh vào những ngày khác nhau. Một quan chức Công đoàn Kim loại cho biết: “Ngày 20, công nhân tại các công ty phụ tùng và lao động không chính thức sẽ đình công, còn ngày 21, người lao động tại các nhà máy sản xuất ô tô hoàn chỉnh sẽ đình công luân phiên, qua đó khiến hoạt động sản xuất ô tô dừng lại trong hai ngày liên tiếp”.

Quy mô đình công cũng được dự báo khá lớn. Công đoàn Kim loại ước tính, nếu cộng khoảng 65.000 đoàn viên của Hyundai Motor và Kia với các đoàn viên tại các công ty phụ tùng, sẽ có tối đa 80.000-90.000 người tham gia cuộc đình công chung lần này. Tuy nhiên, Công đoàn Kia sẽ quyết định có tham gia đình công chung hay không sau cuộc họp đấu tranh diễn ra vào ngày 20.

Những yêu cầu cốt lõi mà Công đoàn Kim loại đưa ra bao gồm đàm phán với công ty mẹ, bảo vệ người lao động tại các công ty phụ tùng và kéo dài tuổi nghỉ hưu. Công đoàn cho rằng Hyundai Motor đang yêu cầu các nhà cung cấp phụ tùng đưa ra phương án cắt giảm chi phí tối đa khoảng 20% đến năm 2027, đồng thời cho rằng điều này có thể dẫn đến việc giảm giá đơn hàng và gia tăng gánh nặng quản lý đối với các công ty phụ tùng.

Theo đó, Công đoàn Kim loại yêu cầu thành lập một cơ chế tham vấn ba bên giữa công đoàn, doanh nghiệp và chính phủ nhằm bảo vệ người lao động tại các công ty phụ tùng; chính phủ tích cực thực thi các biện pháp hành chính để tạo điều kiện cho người lao động thuộc các nhà thầu phụ được đàm phán với công ty mẹ; đồng thời kéo dài tuổi nghỉ hưu mà không để xảy ra khoảng trống thu nhập.

Kim Ki-ho, Chủ tịch Chi nhánh Ulsan của Công đoàn Kim loại, cho biết: “Để một chiếc ô tô hoàn chỉnh của Hyundai Motor được sản xuất, không chỉ cần sức lao động của công nhân tại nhà máy lắp ráp mà còn cần hàng loạt người lao động tại các công ty phụ tùng hỗ trợ từ sản xuất, vận chuyển đến giao hàng linh kiện”, đồng thời kêu gọi Hyundai Motor tham gia đàm phán.

Cuộc đình công chung lần này diễn ra cùng thời điểm với quá trình đàm phán tiền lương của Hyundai Motor, qua đó có khả năng khiến xung đột giữa người lao động và giới chủ trong ngành ô tô trở nên căng thẳng hơn. Do nguồn cung linh kiện và hoạt động lắp ráp ô tô hoàn chỉnh lần lượt chịu ảnh hưởng trong hai ngày, quy mô thiệt hại sản xuất thực tế được dự báo sẽ phụ thuộc vào mức độ tham gia đình công của từng doanh nghiệp.

Công đoàn Kim loại cho biết nếu sau cuộc đình công chung ngày 20-21 mà lập trường của giới chủ và chính phủ vẫn không thay đổi, công đoàn sẽ tiếp tục tiến hành các cuộc đình công bổ sung. Công đoàn cũng đang xem xét phương án quyết định tiến hành đình công bổ sung vào ngày 25-26, do đó khả năng xung đột giữa người lao động và giới chủ kéo dài vẫn còn.

Theo Nam Hyun-soo