0
Chủ tịch Tập đoàn Hyundai Motor Chung Euisun phát biểu chào mừng tại lễ động thổ HPLS ngày 4/9 (giờ địa phương)./Yonhap

Việc Hyundai Motor Group tiến vào thị trường Mỹ, được Chủ tịch sáng lập Chung Ju-yung mở đường và Chủ tịch danh dự Chung Mong-koo đặt nền móng, đang bước vào một bước ngoặt mới dưới thời Chủ tịch Chung Euisun, người thuộc thế hệ thứ ba của gia đình sáng lập. Tập đoàn không chỉ dừng lại ở việc bán và sản xuất ô tô tại Mỹ mà còn mở rộng lĩnh vực kinh doanh sang thép và robot. Hyundai Motor, công ty lần đầu đặt chân vào thị trường Mỹ vào năm 1986, đang hướng tới kỷ niệm 60 năm thành lập vào năm tới. Tổng vốn đầu tư mà tập đoàn đã rót vào Mỹ qua ba thế hệ dự kiến sẽ vượt 46 tỷ USD (khoảng 62.000 tỷ won). Chiến lược thâm nhập thị trường Mỹ đang được đánh giá là đã phát triển từ “bán hàng” sang “sản xuất” và tiếp đó là xây dựng “hệ sinh thái công nghiệp”.

Theo giới công nghiệp ngày 8/9, nếu Hyundai Motor Group đầu tư thêm 26 tỷ USD vào Mỹ đến năm 2028, tổng vốn đầu tư lũy kế tại thị trường này sẽ vượt 46 tỷ USD.

Năm ngoái, tại Nhà Trắng, Chủ tịch Chung Euisun từng cho biết: “Kể từ khi tiến vào thị trường Mỹ năm 1986, chúng tôi đã đầu tư hơn 20 tỷ USD”, đồng thời công bố kế hoạch đầu tư thêm 21 tỷ USD tại Mỹ đến năm 2028. Sau đó, quy mô đầu tư tiếp tục tăng khi tập đoàn bổ sung thêm các kế hoạch đầu tư mới.

Như vậy, tổng số tiền mà ba thế hệ gồm Chủ tịch sáng lập Chung Ju-yung, Chủ tịch danh dự Chung Mong-koo và Chủ tịch Chung Euisun rót vào Mỹ sẽ lên tới 46 tỷ USD. Hoạt động kinh doanh bắt đầu từ việc xuất khẩu mẫu xe Excel sang Mỹ năm 1986 đã phát triển thành một hệ thống kinh doanh trị giá khoảng 62.000 tỷ won, bao trùm ô tô hoàn chỉnh, linh kiện, thép và robot sau 40 năm.

Đặc biệt, lễ động thổ nhà máy thép lò điện HPLS do Hyundai Steel và POSCO hợp tác xây dựng tại bang Louisiana, Mỹ ngày 4/9 (giờ địa phương) được đánh giá là một cảnh tượng mang tính biểu tượng cho sự thay đổi này. Từ chỗ bắt đầu bằng việc xuất khẩu ô tô sang Mỹ, sau đó chuyển sang sản xuất tại địa phương, Hyundai Motor Group giờ đây đã mở rộng phạm vi kinh doanh sang cả việc trực tiếp cung ứng thép cần thiết cho quá trình sản xuất.

Giới công nghiệp đánh giá cao việc thay đổi lớn nhất dưới thời Chủ tịch Chung Euisun, thế hệ thứ ba của gia đình sáng lập, là tập đoàn đã mở rộng chính lĩnh vực kinh doanh.

Trong mảng ô tô, Hyundai Motor Group vừa nâng cao năng lực sản xuất tại Mỹ, lấy Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) tại bang Georgia làm trung tâm, vừa mở rộng nền tảng bán hàng cho thương hiệu Genesis.

Tập đoàn cũng đẩy mạnh chiến lược thâm nhập phân khúc cao cấp, trong đó có việc ra mắt mẫu SUV hàng đầu cỡ lớn GV90 tại Mỹ.

Bên cạnh đó, việc đưa Boston Dynamics trở thành công ty con do tập đoàn sở hữu 100% vốn cho thấy Hyundai Motor Group đang trực tiếp đặt cược vào ngành robot. Tập đoàn cũng đang thúc đẩy phương án sử dụng thép carbon thấp được sản xuất tại HPLS cho các robot hình người như “Atlas” của Boston Dynamics trong tương lai.

Điều này cho thấy chiến lược của Hyundai Motor Group tại Mỹ đang chuyển từ một “thị trường bán được nhiều xe” sang “nền tảng công nghiệp cùng nhau xây dựng”. Tập đoàn không chỉ đơn thuần gia tăng doanh số tại thị trường địa phương mà đang từng bước đưa toàn bộ chuỗi cung ứng, từ vật liệu đến ô tô hoàn chỉnh và robot, vào Mỹ.

Giáo sư Moon Hak-hoon thuộc Khoa Ô tô điện tương lai, Đại học Osan, nhận định: “Nếu xây dựng một hệ sinh thái kết nối sản xuất, vật liệu và các ngành công nghiệp tương lai trong thị trường rộng lớn như Mỹ, chúng ta có thể vừa nâng cao tính ổn định của chuỗi cung ứng, vừa củng cố năng lực cạnh tranh của hoạt động kinh doanh tại địa phương”.

Kim Jeong-kyu