0
Các công đoàn viên tham gia đình công ngày 11/9 đang hô khẩu hiệu. /Yonhap

HD Hyundai Heavy Industries và công đoàn đang tiến tới việc đạt được thỏa thuận về “thỏa ước tiền lương và lao động” năm nay. Hai bên đã xây dựng dự thảo thỏa thuận tạm thời với nội dung chính gồm tăng 120.000 won tiền lương cơ bản (bao gồm phần tăng lương theo thâm niên) và chi trả tổng cộng 11 triệu won tiền một lần, bao gồm tiền khuyến khích.

Trong bối cảnh sắp trở thành doanh nghiệp đóng tàu thứ hai trong ngành đạt được thỏa thuận 'thỏa ước tiền lương và lao động', sau HJ Heavy Industries, công đoàn đã gây sức ép lên công ty bằng 7 lần đình công từng phần và thành công trong việc nâng mức bồi thường so với đề xuất ban đầu của công ty, bao gồm tăng lương cơ bản và mở rộng các khoản chi trả một lần.

Mặc dù hai bên có sự khác biệt lớn trong việc phân chia thành quả từ sự bùng nổ của ngành đóng tàu, nhưng khi cùng hình thành nhận thức rằng cần tránh gián đoạn sản xuất do đàm phán kéo dài, cuộc thương lượng đã bước vào giai đoạn kết thúc.

Theo HD Hyundai Heavy Industries ngày 30/9, công đoàn và công ty đã tiến hành cuộc đàm phán lần thứ 22 về thỏa thuận tiền lương và lao động tại trụ sở chính ở Ulsan từ 14 giờ ngày 29/9. Sau 14 giờ thương lượng căng thẳng kéo dài suốt đêm, hai bên đã xây dựng dự thảo thỏa thuận tạm thời. Đây là khoảng 120 ngày kể từ cuộc gặp đầu tiên vào ngày 2/6.

Trong dự thảo thỏa thuận lần này, hai bên nhất trí tăng 120.000 won tiền lương cơ bản hằng tháng (bao gồm phần tăng lương theo thâm niên), chi trả 11 triệu won tiền một lần bao gồm tiền khuyến khích, thêm khoản 200% và tiền thưởng theo thành tích.

Bên cạnh đó, thỏa thuận cũng bao gồm các biện pháp cải thiện phúc lợi và điều kiện làm việc như tăng thời gian nghỉ chúc mừng sinh con từ 10 lên 20 ngày và mở rộng chế độ khen thưởng đối với nhân viên làm việc lâu năm. Về việc làm, hai bên cũng nhất trí quy định phải thông báo trước 60 ngày khi sa thải công đoàn viên và tuyển dụng mới nhân sự kỹ thuật sản xuất.

Để dự thảo thỏa thuận được xác nhận chính thức, cần phải vượt qua cuộc bỏ phiếu đồng ý hoặc phản đối của công đoàn viên. Công đoàn dự kiến tổ chức bỏ phiếu trên toàn bộ công đoàn viên vào ngày 2/10. Nếu hơn một nửa số người bỏ phiếu tán thành, thỏa thuận đàm phán lương năm nay sẽ chính thức được hoàn tất.

Phía công ty ước tính nếu cộng toàn bộ phần tăng lương cơ bản, các khoản chi trả một lần và tiền thưởng theo thành tích, hiệu quả chi trả bình quân cho mỗi công đoàn viên sẽ đạt 40,56 triệu won. Con số này tăng 10,61 triệu won so với cuộc thương lượng năm ngoái. Trong bối cảnh ngành đóng tàu đang hưởng lợi từ chu kỳ tăng trưởng, kết quả kinh doanh được cải thiện và lượng đơn hàng tăng lên, có thể thấy mức lương và thưởng theo thành tích mà công đoàn yêu cầu đã được phản ánh đáng kể.

Vấn đề lớn nhất trong cuộc thương lượng năm nay là phương thức phân chia thành quả từ sự bùng nổ của ngành đóng tàu. Công đoàn yêu cầu cải thiện cơ cấu tiền lương, tập trung vào việc tăng các khoản cố định như lương cơ bản và tiền thưởng, đồng thời yêu cầu mức bồi thường tương xứng với kết quả kinh doanh được cải thiện của công ty. Trong khi đó, công ty đưa ra phương án bồi thường chủ yếu thông qua các khoản biến đổi như tiền khuyến khích và tiền thưởng theo thành tích, do cân nhắc gánh nặng chi phí cố định, khiến khoảng cách quan điểm giữa hai bên chưa thể thu hẹp.

Khi cuộc thương lượng kéo dài, công đoàn đã tiến hành tổng cộng 7 lần đình công từng phần để gây sức ép lên công ty. Tổng thời gian đình công tích lũy lên tới 37 giờ. Tuy nhiên, các cuộc đình công không dẫn đến việc đình trệ hoàn toàn hoạt động sản xuất nên được cho là mức độ ảnh hưởng thực tế đến sản xuất khá hạn chế.

Hai bên đã tiến hành đàm phán tập trung từ ngày 11/9 với mục tiêu đạt được thỏa thuận thỏa thuận tiền lương và lao động trước kỳ nghỉ Chuseok, nhưng cuối cùng vẫn không tìm được tiếng nói chung. Sau kỳ nghỉ Chuseok, căng thẳng gia tăng khi xuất hiện khả năng công đoàn sẽ nâng mức độ đình công. Tuy nhiên, sau khi công ty chủ động nối lại đàm phán, tiến trình thương lượng đã được đẩy nhanh. Cuối cùng, hai bên đã đạt được dự thảo thỏa thuận tạm thời sau cuộc thương lượng kéo dài, tạo cơ sở để khép lại xung đột.

Thỏa thuận lần này được cho là phản ánh lợi ích thực tế của cả công đoàn và công ty trong việc phải xử lý ổn định lượng đơn hàng tăng mạnh nhờ sự bùng nổ của ngành đóng tàu. HD Hyundai Heavy Industries đang gia tăng số lượng đơn hàng, đặc biệt là các tàu có giá trị gia tăng cao, nên việc duy trì hệ thống sản xuất ổn định trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

Về phía công đoàn, được cho là họ cũng không thể không cân nhắc tác động của việc đình công kéo dài đối với năng lực cạnh tranh của công ty cũng như việc phân chia thành quả trong tương lai. Bên cạnh đó, nhu cầu phòng ngừa tai nạn an toàn tại nhà máy đóng tàu và cải thiện không khí làm việc cũng được xem là những yếu tố góp phần thúc đẩy hai bên sớm đạt được thỏa thuận.

Tuy nhiên, việc dự thảo thỏa thuận tạm thời có dẫn đến thỏa thuận chính thức hay không vẫn phụ thuộc vào kết quả bỏ phiếu của công đoàn viên. Mức bồi thường đã tăng so với năm ngoái, bao gồm tăng lương cơ bản và mở rộng các khoản chi trả một lần, cho thấy một phần đáng kể yêu cầu của công đoàn đã được phản ánh. Dù vậy, vấn đề then chốt vẫn là mức độ đồng thuận của công đoàn viên đối với dự thảo thỏa thuận.

Một quan chức HD Hyundai Heavy Industries cho biết: “Chúng tôi hy vọng dự thảo thỏa thuận sẽ dẫn đến thỏa thuận cuối cùng trên cơ sở sự thấu hiểu và đồng thuận đầy đủ của các thành viên, qua đó công đoàn và công ty cùng nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và góp phần tạo thêm sức sống cho nền kinh tế địa phương”.

Theo Kim So-young