Công đoàn Đường sắt Quốc gia Hàn Quốc ngày 11/11 tuyên bố sẽ tiến hành tổng đình công vào tháng tới nếu các yêu cầu như tăng nhân lực, cải thiện chế độ đãi ngộ và thăng tiến không được chấp thuận. Nếu cuộc đình công diễn ra, đây sẽ là lần đầu tiên công đoàn đường sắt đình công kể từ sau khi Tổng công ty Đường sắt Hàn Quốc (KORAIL) và SR sáp nhập. Tình hình được dự báo sẽ gây xáo trộn đáng kể, nhất là khi lượng người đi lại tăng cao vào dịp cuối năm.

Tại cuộc họp báo tổ chức cùng ngày ở quảng trường trước ga Seoul, Chủ tịch Công đoàn Đường sắt Kang Cheol chỉ ra: “Sau khi đường sắt cao tốc được hợp nhất, số lượng tàu và chỗ ngồi đều tăng, vì vậy số người làm việc cũng phải tăng theo. Tuy nhiên, nhân lực vẫn giữ nguyên, khiến toàn bộ gánh nặng đổ dồn lên người lao động trực tiếp tại hiện trường và sự an toàn của hành khách”.

Ông nói thêm: “Thực tế hiện nay là những nhân viên trực tiếp vận hành tàu và bảo đảm an toàn lại bị gạt ra ngoài trong quá trình thăng tiến, trong khi các vị trí chủ yếu được phân bổ cho đội ngũ nhân viên tại trụ sở chính và các văn phòng khu vực”.

Chủ tịch Kang cho biết: “Trong suốt 3 tháng qua, chúng tôi đã đàm phán với phía công ty, nhưng cuối cùng họ không đưa ra được dù chỉ một phương án có tiến triển. Cuộc đàm phán ngày 14/10 đã đổ vỡ”. Ông tuyên bố: “Chúng tôi thông báo sẽ bắt đầu tổng đình công vô thời hạn từ 9 giờ sáng ngày 10/12”.

Ông Kang nhấn mạnh: “Điều chúng tôi mong muốn không phải là đình công mà là giải quyết vấn đề. Nếu phía công ty nghiêm túc tham gia đàm phán, chúng tôi sẵn sàng ngồi lại bất cứ lúc nào. Nhưng nếu họ tiếp tục phớt lờ, toàn bộ trách nhiệm sẽ thuộc về phía công ty”.

Công đoàn Đường sắt từ trước đến nay đã yêu cầu bổ sung nhân lực và cải thiện chế độ, cho rằng tình trạng thiếu nhân viên đang đe dọa an toàn đường sắt, trong khi cơ chế thăng tiến thiếu công bằng, ưu tiên nhân sự tại trụ sở chính và các văn phòng khu vực khiến người lao động trực tiếp bị gạt ra bên lề.

Hai bên đã tiến hành đến vòng đàm phán chính thức thứ ba về các yêu cầu này, nhưng cuối cùng vẫn không đạt được thỏa thuận. Trong cuộc bỏ phiếu về việc tiến hành tranh chấp lao động diễn ra từ ngày 2 đến ngày 5/11, phương án đình công được thông qua với tỷ lệ tán thành 77,58%, tương đương 67,97% tổng số đoàn viên công đoàn đủ điều kiện bỏ phiếu. Qua đó, công đoàn chính thức bước vào giai đoạn chuẩn bị đình công.

Theo kế hoạch, ngày 14/11, công đoàn sẽ tổ chức cuộc mít tinh quy mô lớn để thể hiện quyết tâm. Từ ngày 23/11, tổ chức này sẽ tiến hành chiến dịch vận hành tàu an toàn trong hai tuần, kết hợp với các cuộc họp ban đêm tại từng khu vực nhằm chuẩn bị cho đình công, trước khi chuyển toàn bộ tổ chức sang trạng thái đấu tranh cao độ.

Nếu cuộc đình công của Công đoàn Đường sắt trở thành hiện thực, tình trạng gián đoạn vận hành có thể gây ra nhiều xáo trộn, đặc biệt vào thời điểm cuối năm khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa và đi lại của người dân tăng cao.

Trước khi KORAIL và SRT sáp nhập, ngay cả khi công đoàn KORAIL đình công khiến số chuyến tàu KTX giảm, SRT vẫn có thể thay thế một phần năng lực vận chuyển. Tuy nhiên, sau khi hệ thống đường sắt cao tốc được hợp nhất và cơ chế vận hành được thống nhất, khả năng đình công tại KORAIL ảnh hưởng đến cả hoạt động của SRT cũng được đặt ra.

Theo Lee Ha-eun