[Bi kịch đàm phán lao động Hyundai] Nếu thưởng 3.100 tỷ won thành hiện thực, 17% vốn đầu tư xe tương lai sẽ “bốc hơi”

27/05/2026 10:12Dịch sang：trangamy319@gmail.com
facebook twitter link Font big Font small print
Đại diện ban lãnh đạo và công đoàn Hyundai Motor tham dự buổi gặp mặt đầu tiên cho đàm phán lương năm 2026 tại phòng Donghaeng, trụ sở nhà máy Ulsan ngày 6/5./Yonhap News

Các cuộc đàm phán lao động giữa Hyundai Motor và công đoàn đang nổi lên như “điểm nóng” lớn nhất của ngành công nghiệp Hàn Quốc năm nay. Nguyên nhân là tranh cãi về cơ chế thưởng gắn với lợi nhuận bùng phát từ ngành bán dẫn đang lan sang ngành ô tô.

Sau khi công đoàn và ban lãnh đạo Samsung Electronics đạt được thỏa thuận tạm thời, để lại tiền lệ thực tế về việc chia sẻ lợi nhuận, các cuộc thương lượng tiền lương và thỏa ước lao động tập thể năm nay của Hyundai cũng bước vào giai đoạn phức tạp hơn.

Theo giới công nghiệp ngày 26/5, Hyundai và công đoàn đã tiến hành vòng đàm phán thứ 6 tại nhà máy Ulsan trong chiều cùng ngày. Các bên đã thảo luận về ổn định việc làm trước xu hướng chuyển đổi công nghiệp tương lai, chế độ lương tháng hoàn toàn và tiền thưởng, song được cho là vẫn tồn tại nhiều bất đồng.

Sau cuộc gặp đầu tiên hôm 6/5, hai bên đã thương lượng suốt một tháng qua và dự kiến tiếp tục vòng đàm phán thứ 7 vào ngày 27/5.

Phó chủ tịch kiêm CEO Hyundai, ông Choi Young-il, phát biểu rằng: “Chúng ta đang đối mặt với những vấn đề nặng nề như ổn định việc làm, nhưng hãy điều chỉnh lập trường của nhau trên cơ sở tôn trọng và thiện chí. Tôi hy vọng đàm phán sẽ được tiến hành trong phạm vi cân nhắc đến thành quả kinh doanh và biến động hằng năm của công ty”.

Trong khi đó, Chủ tịch công đoàn Hyundai thuộc Liên đoàn Kim loại Hàn Quốc, ông Lee Jong-cheol, nhấn mạnh: “Các yêu cầu lần này phản ánh tiếng nói cấp thiết từ công nhân tại hiện trường. Chúng tôi không chấp nhận những chỉ trích từ truyền thông rằng đây là yêu sách quá mức và sẽ giải quyết mọi việc thông qua đàm phán. Chúng tôi kêu gọi phía công ty có thái độ tích cực hơn vì quan hệ lao động”.

Hiện phía công ty vẫn chưa đưa ra đề xuất chính thức. Năm ngoái, Hyundai công bố đề xuất đầu tiên vào cuối tháng 8, nhưng năm nay khả năng thời điểm này sẽ được đẩy sớm hơn.

Trong bối cảnh đó, tiền thưởng theo lợi nhuận đang trở thành một trong những điểm nóng lớn nhất của vòng đàm phán năm nay. Đặc biệt, việc Samsung Electronics tạo tiền lệ “thưởng gắn với lợi nhuận” đang tác động trực tiếp tới ngành ô tô, nơi các cuộc thương lượng lao động đang diễn ra căng thẳng.

Trước đó, công đoàn Hyundai đã yêu cầu được chia 30% lợi nhuận ròng dưới dạng tiền thưởng. Năm ngoái, lợi nhuận ròng của Hyundai đạt 10.364,8 tỷ won. Nếu yêu cầu này được chấp nhận, tổng quy mô tiền thưởng sẽ lên tới khoảng 3.100 tỷ won, mức mà giới công nghiệp cho là khó khả thi.

Hyundai hiện có khoảng 72.000 nhân viên, đồng nghĩa mỗi người có thể nhận trung bình gần 43 triệu won tiền thưởng, chưa tính tăng lương cơ bản.

Điều đáng lo ngại hơn là khoản 3.100 tỷ won này tương đương khoảng 17,5% kế hoạch đầu tư cho xe tương lai mà Hyundai công bố năm nay (17.800 tỷ won).

Hiện thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến làn sóng cạnh tranh khốc liệt từ các mẫu xe điện giá rẻ do BYD dẫn đầu, trong khi các hãng xe lớn toàn cầu cũng đang dốc toàn lực cho quá trình chuyển đổi sang xe định nghĩa bằng phần mềm (SDV). Trong bối cảnh đó, có lo ngại rằng nếu gần 20% nguồn vốn đầu tư bị dùng cho tiền thưởng, Hyundai có thể tụt lại trong cuộc cạnh tranh xe tương lai.

Dù yêu cầu của công đoàn có bao gồm cổ phiếu quỹ, giới chuyên môn cho rằng xét đến chi phí mua lại cổ phiếu và nguy cơ pha loãng cổ phần, gánh nặng tài chính với công ty về bản chất không thay đổi.

Giáo sư Moon Hak-hoon, khoa Xe điện Tương lai thuộc Đại học Osan, nhận định: “Yêu cầu tiền thưởng quá mức của công đoàn có thể giúp nâng cao sự hài lòng của người lao động trong ngắn hạn, nhưng về lâu dài có thể làm suy yếu động lực tăng trưởng của công ty và dẫn tới tình trạng cùng thua. Điều cần thiết lúc này là chia sẻ khó khăn và đạt được thỏa hiệp thực tế trên tinh thần vì lợi ích chung”.


Theo Kim Jeong-kyu

bài viết liên quan

ⓒASIATODAY, nghiêm cấm sao chép và phân phối lại trái phép